На углу набережной и 15-й линии (д. 27/2) размещен комплекс быв. подворья Киево-Печорской лавры, сооруженный по проекту Вас. А. Косякова в 1895-1900 гг. Церковь подворья, решенная, как и примыкающие к ней жилые корпуса, в формах "русского стиля", воспринимается в панораме набережной как сильный вертикальный акцент. Здание используется как спортивное сооружение в нем оборудован каток с искусственным льдом.
Далее в застройке набережной можно видеть несколько небольших стоящих уступами домов (No 39-43), сохранившихся с XVIII в. Благодаря проведенным в 1960-х гг. реставрационным работам их облик приближен к первоначальному.
Завершает панораму наб. Лейтенанта Шмидта монументальное здание Горного института им. Г. В. Плеханова (д. 45). Это одно из старейших учебных заведений такого профиля не только в нашей стране, но и в мире: оно было основано в 1773 г. и называлось Горным училищем, затем Горным корпусом.
3дание Горного института было сооружено в 1806-1811 гг. "по проекту А. Н. Воронихина в результате коренной перестройки находившихся на этом
месте небольших домов. Двенадцатиколонный дорический портик придает образу здания черты торжественной величавости. Разворот фасада в сторону центра города способствует тому, что даже издалека колоннада Горного института воспринимается отчетливо и как бы увенчивает архитектурную панораму невских берегов. Назначение сооружения полнее раскрывается благодаря включенным в его композицию произведениям скульптуры: группы "Похищение Прозерпины Плутоном" и "Геракл, удушающий Антея", а также фриз, повествующий о жизни Вулкана - бога подземного огня и ремесел, - языком аллегории прославляют силу и богатство земли и земных недр. Создателями этих произведений были В. И. Демут-Малиновский и С. С. Пименов.
В институте получили образование, вели научную и педагогическую работу известные геологи А. П. Карпинский, И. М. Губкин, В. А. Обручев, А. А. Скочинский, Е. С. Федоров, Ф. Н. Чернышев, Д. В. Наливкин и др. Здесь учился писатель-декабрист А. А. Бестужев-Марлинский, позднее, в 1874-1876 гг. - Г. В. Плеханов.
Одновременно с институтом был создан Горный музей, в котором ныне находится богатейшее в мире собрание минералов, горных пород, ископаемых организмов, моделей и макетов горной и горнозаводской техники.
Дальше, за Горным институтом, располагается обширная промышленная зона. Юго-западная оконечность Васильевского острова издавна приобрела характер фабрично-заводской окраины города, которую называли Чекушами. Здесь еще в начале XVIII в. появились де
262
Василеостровский район
ревянные амбары, предназначенные для хранения пеньки. Однако в них ссыпали и муку, которая часто подмокала и слеживалась. Ее приходилось затем разбивать специальными деревянными колотушками - "чекушами". Название этого нехитрого инструмента стало со временем использоваться для обозначения всей местности.
На территории Чекуш расположено несколько промышленных предприятий, из которых крупнейшим является Балтийский судостроительный завод им. С. Орджоникидзе. Основанный в 1856 г,, Балтийский завод был вначале собственностью иностранной акционерной компании. К концу XIX в., когда предприятие перешло в ведение морского министерства, па нем уже были освоены сложные виды производства: строились крупные суда, отливались гребные винты, изготавливались разнообразные судовые механизмы и устройства. В 1909-1914 гг. под руководством талантливых кораблестроителей А. II. Крылова и
И. Г. Бубнова на заводе сооружались первые русские линкоры "Севастополь" и "Петропавловск".
В годы революционного подъема Балтийский завод стал одним из основных центров стачечного движения. Рабочие-балтийцы находились в числе самых активных участников Февральской и Октябрьской революций.
После Октября со стапелей Балтийского завода было спущено немало судов советского морского флота. И сейчас завод строит атомоходы, танкеры и рефрижераторы, рудовозы и контейнеровозы, суда внутреннего плавания и океанские лайнеры.
С набережной у Горного института хорошо видны силуэты подъемных крапов Балтийского завода и корпуса строящихся судов. Эта панорама, отличающаяся своеобразной красотой и размахом, даст возможность живо ощутить биение трудового пульса индустриального Ленинграда, его устремленность в будущее.
1-я линия - Большой проспект - площадь Морской Славы
Съездовской и 1-й линиями начинается сеть параллельных проездов, пересекающих Васильевский остров с юга на север. Вдоль них вскоре после основания города были проложены каналы. Уже в 1770-х гг. они обмелели и были засыпаны, а на их месте возникли улицы, стороны которых по традиции именуются линиями.
1-я линия раньше других стала застраиваться каменными домами. Облик некоторых из них со временем изменился, но сохранились небольшие размеры домов, характерные для первой половины XVIII столетия; в большинстве же случаев прежние постройки уступили место другим, появившимся в XIX и начале XX в.
