В начале 1980-х гг. закончилось формирование площади, центром которой является гостиница "Прибалтийская". По обеим ее сторонам стоят многоэтажные жилые дома со светлыми пластичными фасадами. К морю ансамбль выходит широким лестничным спуском с террасами и смотровыми площадками. Этот спуск - первый осуществленный в натуре участок Морской наб., которая протянется вдоль западного берега Васильевского острова и острова Декабристов на 6 км, объединив новостройки этого района. Все отчетливее воплощается в жизнь величественная градостроительная идея нашего времени - создание морского фасада Ленинграда.
ЮЖНЫЕ РАЙОНЫ
К югу от Обводного канала, который служит границей исторического центра Ленинграда, раскинулись огромные по площади районы: Невский, Фрунзенский, Московский, Кировский, Красносельский и часть Ленинского. В их состав вошли присоединенные к городской территории населенные пункты - г. Красное Село, поселки Пулково, Рыбацкое и другие.
В XVIII в. на месте южных районов простиралась лесистая местность. По ней были проложены почтовые тракты, связавшие Петербург с Нарвой, Москвой и Архангельском. Они стали впоследствии тремя основными радиусами, вдоль которых происходил рост города в южном направлении. Это Петергофское шоссе (ныне пр. Стачек), Царскосельский пр. (позднее Забалканский, ныне Московский) и Шлиссельбургский пр. (ныне пр. Обуховской Обороны). По сторонам магистралей строились загородные усадьбы, появлялись села и деревни, со временем эти территории стали местом сосредоточения промышленных предприятий. Неблагоустроенные рабочие окраины не включались в черту города - они находились за Нарвской, Московской и Невской заставами, устроенными при въездах в столицу на главных дорогах.
В промышленном поясе зарождались и крепли революционные традиции петербургского пролетариата. Отсюда вышли отряды борцов, вставших под знамена Октября.
Социалистическая реконструкция районов развернулась с 1920-х гг.: создавались первенцы советского жилищного и коммунально-бытового строительства, учреждения культуры нового типа. В предвоенные годы началась застройка крупных участков и формирование нового общественного центра Ленинграда на Московском пр.
Во время Великой Отечественной войны у самых южных границ проходил передний край обороны Ленинграда. Здесь находится много памятных мест и адресов, связанных с подвигами защитников города.
После войны большое строительство велось на Московском пр. и пр. Стачек. В 1960-1970-х гг. сформировались новые жилые районы - Купчино, Дачное, Ульянка, Сосновая Поляна, Веселый
282
Южные районы
Поселок и др. В последние годы наиболее интенсивно осваиваются территории Красносельского и Фрунзенского районов.
Планировочной основой является крупномасштабная радиально-дуговая система. Главные радиусы: пр. Стачек - Таллинское шоссе, Московский пр. Пулковское шоссе, Витебский пр., пр. Обуховской Обороны - Рыбацкий пр. Соединяет южные районы Центральная дуговая магистраль: Ленинский пр. - ул. Типанова - пр. Славы - Ивановская ул. - Народная ул. Удобную связь с центром обеспечивают Кировско-Выборгская, Московско-Петроградская, Невско-Василеостровская и Правобережная линии метрополитена.
Южные районы - ведущие в экономике Ленинграда, на их территории находятся такие гиганты индустрии, как объединения "Кировский завод" и "Электросила" им. С. М. Кирова, "Невский завод" им. В. И. Ленина и "Пролетарский завод", "Завод "Большевик"" и судостроительный завод им. А. А. Жданова. Развиваются химическая, текстильная, обувная и пищевая промышленность, производство стройматериалов.
Современный Ленинград далеко шагнул за линию обороны города в период Великой Отечественной войны. Монумент в честь героических защитников Ленинграда, памятники Зеленого пояса Славы органично входят в новые ансамбли. Застройка юго-западных кварталов воплощает одну из главных градостроительных идей - создание морского фасада города.
Московский проспект - Пулково
Московский проспект - одна из главных магистралей Ленинграда начинается от пл. Мира и заканчивается у пл. Победы. Проспект длиной около 10 км проходит через Октябрьский, Ленинский и Московский районы и соединяет центр города с его южной окраиной. Прямой как стрела, он идет с севера на юг по линии Пулковского меридиана.
Перспективу магистрали в северном направлении венчает позолоченный шпиль Петропавловского собора. От пл. Победы начинается автомобильный путь к Москве и Киеву, к аэропорту Пулково, в пригороды Ленинграда: Пушкин, Павловск, Гатчину.
Исторически проспект формировался как часть почтового тракта, соединявшего Петербург с Новгородом, Тверью и Москвой. По этому же тракту направлялись в императорскую резиденцию к югу от столицы - Царское Село. Отсюда существовавшие в XVIII в. названия: Московский тракт, Дорога на Сарскую мызу, Цар
скосельский тракт. С 1808 г. всю дорогу до Царского Села именовали Царскосельским пр. Однако начальный участок проспекта сохранял также название Обуховского - по имени подрядчика, строившего в 1730-х гг. мост через Фонтанку.
