Пристыковку, "разделку" цели мы отрабатывали на предыдущем этапе. Для этого глубина не требуется. Теперь провели учения по закреплению на своей подводной лодке на большой глубине - девятьсот метров. Под водой, отстыковавшись от "Дельфинов", пообедали. Лапин из термоса достал яблоки и заставил нас есть. Непривычно. Но мы убедились, что в экстренном случае можем продержаться на "подножном корме". "Тир" по рыбам у нас был значительно раньше, до оводнения. Всё отработали нормально. Без всяких церемоний, загрузились по стаям в "Касаток" и поплыли воевать. Да-да, так сразу. Кстати, раньше не говорил, в СССР включен режим вытеснения профессиональных искажений языка. Применительно к флоту это означает постепенный вывод из употребления "узлов", "камбузов", "шёл" вместо "плыл". Сначала резало ухо, сопротивлялся, но сейчас уже привык. Многие изменения и новые правила Диктатор никак не объясняет.
Вернёмся на землю, точнее: под воду. На подразделения нас распределили давно. Сколько раз нас разными способами тестировали - сбился со счёта. Любопытно, что командир нашей стаи, Сергей Куницин - отец Васи Куницина. Добрались до Бискайского залива, а там уже стали резвиться: топить корабли для боевой учёбы. В дальнейшем, по указанию Диктатора, "судно" и "корабль" неразличимы в терминах. Почему Бискайский залив? Глубины до четырёх километров позволяют использовать наши преимущества, на шельфе для "Дельфинов" проблем нет, а вот "Касатка" может быть замечена. Операционной зоной были определены Бискайский залив и Кельтское море.
Мне поручили контейнеровоз под британским флагом. Вёз он всякую ерунду от самого Китая, и не довез. Работал я в паре с Лапиным. Он - учитель, я - стажёр. Первым прикрепился я, вторым, причём, рядом - Лапин. Инструктор подсоединился к моему "Дельфину" специальным разъёмом и мог наблюдать все мои действия на своём экране.
Мои действия:
1. Сканируем толщину стенок судна.
2. Утоньшаем плазменным резаком небольшое пятно.
3. Сверлим отверстие под камеру.
4. Вводим камеру в дырку и смотрим: куда мы попали. Это промежуток между двойным бортом. Исполняем операции 1,2,3,4 ещё раз.
5. Мой компьютер нашёл документацию на это судно. По крайней мере, на данный тип судов. Привязался к чертежам. В камере вижу машинный зал. Людей не видно. Лазерным дальномером измерил всё что нужно. Точка крепления вышла неидеальная. Переползли с Лапиным на одиннадцать метров вперёд к носу. В наружном борту за собой заварил дыру, кстати.
6. Выполняем операции 1-5 заново. Ура! Мы в техническом простенке. Вижу кабеля. Людей и камер нет.
7. Расширяю отверстие.
8. Запускаю "Мышь".
9. "Мышь" натягивает струну за кабелями.
10. Закрепляется на полу и вытягивает по струне, как по подвесной дороге, толстый силовой кабель.
11. Находим нужный энергетический кабель контейнеровоза, зачищаем изоляцию, подключаемся. Есть! Не прошло и полчаса, а мы уже на "чужой", "хозяйской" энергии! Вот теперь и начинается основная работа.
Теоретически, утопить эту лохань можно за час работы. Но это тренировочно-боевой выход. Поэтому делаю всё, как для боевого корабля. Выпускаю пять из десяти "щупалец". Четыре работают на четыре независимых отсека, пятое ползёт на корму, к гребному винту, если точнее, то нас интересует его вал. Если что-то пойдёт не так - имеем возможность застопорить ход и спокойно доделать работу. Теперь на концах щупалец работают "Крысы".
"Мышь" - это маленькое автоматизированное устройство, управляемое по кабелю оператором. Оператор - это я. "Крыса" - как "Мышь", только больше, с другими возможностями и задачами. И "Мышь" на поводке, и "Крысу", мы называем "Щупальцем". В борту выпиливается дыра диаметром один метр, но не до конца. Плазменный резак не допиливает канавку на один миллиметр. В канавку укладывается взрывчатка, разновидность пластида, крепится детонатор. Эта операция делается и для внешнего и для внутреннего бортов. Иногда Лапин меня поправляет, по мелочам. Крепление одного из восьми детонаторов переделал: что-то шефу не понравилось. Вот и всё: час "Х" настал. Втягиваем все "Щупальца"; "бах" - есть дырки. В эти пробоины поступает вода, судно должно быстро затонуть. Пока не отлипаем. Тут 4200 метров до дна: спешить некуда. Всё нормально: судно ощутимо кренится на наш борт. Ждём. О! Сыпятся сверху контейнеры. На нас они упасть не могут. Ждём. Это хорошее судно с восемью изолированными отсеками. Почти непотопляемое. Но оно гражданское, невоенное. На четыре отсека по одному борту оно никак не рассчитано. Для военного корабля пришлось бы переползти на другой борт и повторить работу симметрично, а только тогда подрывать. Опа: энергия кончилась! Ну, оно неудивительно: цель под водой. Перешли на свою, "Мыша" кабель отсоединила, её забрал "домой". Естественно, все системы "Дельфина" работоспособны и в воздухе и в водной среде. Отсоединил все крепления, кроме одного. Это на тот случай, когда давление воды будет сминать пустые овоздушеные отсеки с противоположной стороны судна (если они овоздушеные), чтобы на "Дельфин" не пошли нагрузки, мало ли.
