Амортизация опор оси баланса применяется с целью исключения поломки цапф при ударах, которым могут подвергаться часы при эксплуатации. На рис. 34 показан узел амортизации оси ба-ланса для часов марки АЧХ (авиационные часы хронофлейт).
Рассмотрим устройство этого узла. Сквозной камень 1 запрессован в бушон
Бушон и накладной камень удерживаются в накладке фиксирующей пружинкой 7. Эта пружинка обладает такой упругостью, которая дает возможность бушону иметь при ударе и толчке небольшие горизонтальные и вертикальные перемещения, что-смягчает удар и предохраняет цапфы и камни от разрушений.
После удара бушон возвращается в первоначальное положение. Как видно из рисунка, бушон имеет конические опорные фаскит а накладка является коническим гнездом для бушона. Это сделано для того, чтобы происходило самоцентрирование бушона при скольжении его по внутренней конической поверхности накладки. Вид -сверху показывает, что фиксирующая пружинка 7 одним своим концом (усиками) входит в специальный паз накладки, а другим разрезным концом скользит по направляющей накладке
На рис. 35 изображен этот амортизатор в трех положениях.
Сопротивляемость тонких цапф и камней ударам и толчкам достигается: за счет эластичности крепления камневых опор, позволяющих камням вместе с осью баланса смещаться при сотрясении, так как толчок воспринимается специальной накладкой с коническими направляющими и амортизационной пружинкой (I); удар воспринимается дополнительно утолщенной частью оси-баланса (II), осевой амортизацией, когда камни вместе с осью при ударе опустились вниз (III). Накладку укрепляют винтами либо дугообразным штифтом — брошью.
Иногда в часах амортизируют весь механизм относительно корпуса часов. В этих случаях механизм охватывается тонким стальным кольцом, имеющим пять — восемь пружинящих лапок, упирающихся в крышку корпуса. При закрытой крышке механизм оказывается прижатым к корпусу и при ударе несколько смещается за счет деформации пружинящих лапок кольца, чем и смягчается влияние удара.
Указанный амортизатор не гарантирует в полной мере сохранность от поломки цапф и камней в часовом механизме.
Имеется и другой вид амортизатора, применяемый дополнительно к амортизатору с коническими направляющими и с эластичной пружинкой (фиксатором). На механизм, свободно вложенный в корпус, надевается тонкая пружинящая шайба (рис. 36), а крышка корпуса часов упирается в нее, создавая амортизацию, предохраняющую часы от удара.
Рис. 35. Амортизатор в различных положениях
1 — ось и амортизатор смещены вверх; II — ось и амортизатор смещены по горизонтали влево и за-плечик оси баланса принял на себя удар; III — ось баланса и амортизатор сместились по вертикали вниз
Рис. 36. Амортизатор в виде тонкой пружинящей крышки:
1 — вид сверху;
11. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАВОД В НАРУЧНЫХ ЧАСАХ
Основное назначение автоматического завода в часах — сохранение относительного постоянства крутящего момента заводной пружины, что влечет за собою улучшение ходовых качеств часов. Специальный грузовой сектор перемещается от качательных движений руки. Перемещение грузового сектора через кинематическую цепь вызывает вращательное движение барабанного колеса., а следовательно, и заводного валика, который накручивает на себя заводную пружину.
Конструктивных вариантов устройств автоматического завода: наручных часов существует много, но смысл их сводится к тому, чтобы грузовой сектор обеспечил завод пружины хода с минимальными потерями силы в кинематической цепи передачи. В этом узле должно быть минимальное трение в цапфах, плавный скат колес (не допуская стираний и заеданий в зубчатых колесах) и отсутствовать торцовое биение колес.
В процессе производства и эксплуатации автоматических часов;, выявились следующие их преимущества по сравнению с обычными механическими часами:
1) часы во время их ношения не нуждаются в заводе;
2) пружина заводится непрерывно, чем обеспечивается постоянство крутящего момента пружины и, как следствие этого, повышается точность хода часов;
3) устраняется опасность перекручивания пружины;
4) облегчается задача осуществления полной герметизации-корпуса часов.
