В том случае, если трубка секундной стрелки не надевается на цапфу секундного колеса,. следует увеличить отверстие трубки разверткой. Если трубка секундной стрелки высокая, необходимо ее опилить снизу до требуемого размера, а затем разверткой подправить отверстие и снять заусенцы напильником.
Рис. 112. Зажимные тисочки для стрелок: 1 — для разных стрелок;
Рис. 113. Пинцет, заменяющий зажимные тисочки: 1 — стрелка;
Длина трубки должна быть такой, чтобы она не касалась платины, так как это может служить причиной замедленного хода или остановки часов.
Длинные стрелки укорачивают, обрезая у них острые концы.
Стрелки, покрывшиеся коррозией, следует сменить, а если нет ?яовых, очистить ржавчину грабштихелем, мелкозернистой наждачной бумагой и отполировать,
После полировки стрелкам придают необходимый цвет, для чего на огне спиртовки нагревают тонкую латунную или из красной меди пластинку, а затем кладут на нее стрелку.
Как только стрелка приобретает темно-соломенный цвет, который при остывании стрелки .превратится в синий, ее сбрасывают с пластинки.
Циферблат. Снимают циферблат с большими предосторожностями, так как на циферблатах с гальваническим покрытием от грязных пальцев остаются пятна и царапины, а на эмалированном циферблате от легкого нажима получаются трещины или скалы--вается эмаль.
Тонкий циферблат при неосторожном обращении можно легко вогнуть.
Если циферблат смещен в сторону, смещение устраняют, осто-:рожно выгибая ножки.
Если отверстие в циферблате теснит трубку часовой стрелки, но сам циферблат не смещен, нужно опилить ту сторону отвер-.стия, которая упирается в стрелку.
Если отверстие в циферблате теснит секундную стрелку, но сам циферблат не смещен, следует раззенковать отверстие с обеих »сторон, а затем расширить его разверткой, увеличив до нужного размера.
Во избежание нанесения на циферблат царапин, эту работу !рекомендуется производить с нижней стороны циферблата.
Если эмалевый циферблат имеет трещины или загрязнен, а заменить, его нечем, то его промывают, натирая мылом и смывая -теплой водой до тех пор, пока трещины не сделаются малозаметными. После промывки циферблат нужно высушить, завернуть :в папиросную бумагу и не касаться пальцами тех мест, где были трещины.
Стойкая горячая эмаль — это прочное стеклообразное вещество, получаемое путем обжига минеральных смесей. Эмаль может быть белой и окрашенной окислами тяжелых металлов в разные цвета.
Обычная эмаль для циферблатов изготовляется следующим образом: бело-желтый воск растапливают на медленном огне в фарфоровой посуде (в тигле или банке). Затем, помешивая расплавленный воск стеклянной палочкой, в него добавляют свинцовые белила высшего качества. Если масса получается слишком жидкой, в нее снова добавляют белила. Нельзя перегревать массу, так как вместо снежно-белого она приобретает ;желтоватый цвет. Цветная эмаль получается от примешивания минеральных красок соответствующего цвета.
Небольшие надломы в эмалевом циферблате исправляют накладыванием кусочков эмали с последующим подогревом ее на-огне. Как только эмаль разойдется и остынет, ее подравнивают лезвием бритвы.
При отсутствии эмали повреждение можно заделать гипсом.
Рис. 114. Изготовление ножки к циферблату:
При поломке ножек циферблата его закрепляют на винтах, для чего по краю циферблата просверливают отверстия. При сверлении эмалевых циферблатов поверхность их смазывают скипидаром Соответственно отверстия просверливают в платине, при этом сверху на циферблате отверстия несколько раззенковывают, чтобы головки винтов входили заподлицо. В отверстиях платины нарезают метчиком резьбу и подбирают готовые винты или изготовляют новые.
Для изготовления ножек к циферблату берут латунную проволоку толщиной, почти равной диаметру отверстия, куда вставляют ножки, и делают заготовку (рис. 114). Затем заготовку припаивают к пластинке мягким припоем и обрезают, оставляя требуемую длину ножки.
5. ОТДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ПЕРЕДАЧИ И РЕМОНТУАРА
Часовое колесо.Часовое колесо должно быть закреплено на минутном трибе с минимальным зазором. Следствием большого зазора может быть сдвиг зубьев часового колеса относительно триба вексельного колеса и их заклинивание. В данном случае необходимо выточить новую втулку. Для этого в латунном прутке просверливают отверстие, отрезают необходимой длины трубку и надевают ее на державку. Обточив на токарном станке втулку, закрепляют ее в колесе, из которого предварительно удаляют старую трубку.