7) обод баланса задевает об анкерный мост, колонку волоска или замок градусника;
8) колодка волоска трет мост баланса или высоко выступающий винт накладки;
9) эллипс касается платины или выступающего конца винта нижней накладки;
10) эллипс трет рожки вилки или копье;
11) скобка и вилка задевают за анкерный мост;
12) вилка трет верхний или нижний ролики баланса;
13) неравный радиальный зазор в цапфах баланса и косое положение одного из накладных камней.
Кроме шума, эти дефекты могут вызвать разницу в ходе при разных положениях часов.
Накладку заводного колеса следует плотно привернуть, иначе со временем она может отвернуться.
После пуска часов и проверки точности их хода механизм укладывают в корпус и закрепляют заводной валик, предварительно поставив стрелочные колеса, циферблат и стрелки.
До постановки циферблата смазывают детали ремонтуара, косые зубья заводного триба и кулачковой муфты, грани заводного вала, выемку переводного рычага. После этого для равномерного распределения масла по трущимся поверхностям следует несколько раз повернуть ключ в разные стороны.
При большом зазоре между циферблатом и часовым колесом на часовое колесо накладывают прогнутую фольгу — тонкую латунную шайбу. Фольга должна слегка прижимать часовое колесо к минутному трибу. Если нет подходящей фольги, часовой мастер сам изготовляет ее специальным пуансоном, а при отсутствии тонкой латуни шайбу можно сделать из пергаментной бумаги.
Так же важна правильная установка стрелок на осях.
Стрелки должны быть установлены так, чтобы одна не препятствовала свободному вращению другой. Следует тщательно проверить, не трет ли секундная стрелка циферблат, не задевает ли минутная стрелка стекло. Устанавливать стрелки следует осторожно. Во время закрепления минутной стрелки необходимо плоскость цапфы центрального колеса вставить в имеющееся в верхней части специальной наковальни небольшое углубление (рис. 161). Удар молотка по минутной стрелке должен быть легким, чтобы не повредить цапфы баланса. Если минутную стрелку закрепляют в механизме, находящемся вне корпуса, рекомендуется слегка придержать пальцем баланс, чтобы во время удара молотком о стрелку баланс не дрожал.
Для насадки минутной стрелки на ось применяется также ручной пресс (рис. 162), в котором нижняя цапфа центрального колеса упирается в канавку нижнего пуансона, а верхний пуансон опускается на стрелку под давлением рычага или винта. Следует иметь набор пуансонов нескольких размеров.
Как во время сборки часов, так и перед окончательным закрыванием часов крышкой, необходимо продувать механизм воздухом с помощью резиновой груши.
12. ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА НАРУЧНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЧАСОВ
С распространением в быту наручных электрических часов актуальным становится вопрос их ремонта. До настоящего времени нет необходимой для этого специальной литературы. Для обеспечения ремонта наручных электрических часов нужна подготовка специальных кадров, знакомых с элементами электротехники. Кроме того, часовые мастерские требуется оборудовать соответствующей электроизмерительной аппаратурой и монтажным инструментом.
При ремонте электрических часов часовому мастеру наиболее часто приходится заменять в часах батарейку, истощившуюся в процессе работы часов (обычно одной батарейки достаточно на год). Для смены батарейки следует открыть крышку корпуса часов, вывести пружинку, удерживающую батарейку, из зацепления с колонками, после чего, перевернув часы, осторожно вытряхнуть батарейку. При установке новой батарейки особое внимание следует обращать на то, чтобы она была установлена строго соответственно полярности ее выводов (плюс — крышка батарейки, минус — ее корпус). Необходимо также избегать закорачивания батарейки, даже самого кратковременного. Брать батарейку пинцетом категорически запрещено.
Так же часто приходится регулировать контактную группу часов. При сильной деформации контактных пластин наиболее целесообразно полностью заменить весь контактный узел. Если же нарушения в контактной системе незначительны, ее можно подрегулировать, изгибая колонки, .несущие контактные пластины.
Катушка часов ремонту не подлежит, и при ее повреждениях должна заменяться новой.
Ремонт механической части электрических часов не требует каких-либо специальных производственных навыков, так как ремонт всех остальных деталей практически не отличается от метода ремонта деталей механических часов.
Специфичность конструкции электрических часов в смысле применения постоянных магнитов, миниатюрных катушек, ряда деталей из специальных металлов, как например деталей магнито-провода, не позволяет в настоящее время организовать их полный ремонт в условиях часовых мастерских. В настоящее время сложный ремонт электрических наручных часов производится, как правило, в специализированных производственных гарантийных ремонтных мастерских, организуемых непосредственно на заводе-изготовителе.
13. КОНСТРУКЦИЯ И РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ХОДА
