Напомним приведенную в самом начале главы фразу экс-канцлера Германии, озвученную на начальной стадии «реформ» в 1992 году: «Необходимо по крайней мере 20 лет для формирования предпринимателя, годного для рыночной экономики». Как раз сегодня мы уже можем отмечать 20-летний юбилей этой фразы. И что? Сформировался этот рыночный предприниматель? Или, может быть, дать ему еще 20 лет, доведя цифру до «моисеева» срока? Нет рыночного предпринимателя. Нет — хоть тресни. И не будет при любых отсрочках, потому что сложившаяся система не даст ему сформироваться. Потому что сама система порочна в своей основе. Мало того, она развращает еще и людей, не имеющих отношения к бизнесу. В этом убеждают меня телефонные контакты с людьми, оставшимися на родине, многих из которых в советское время я знал, как людей активных, как трудоголиков. К сожалению, большинство из них при новой системе превратилось в пофигистов и разгильдяев, имитирующих занятость. Так действует система на психологию и трудовые навыки рядовых людей. Что уже говорить о предпринимателях? Вспомним письмо Т. Поповой, проработавшей массу лет на Владикавказском автотракторном заводе. Наверняка этим заводом владеет некий собственник. Что же он «предпринимает»? Сдает в аренду цеха, продает уже ненужное оборудование, базы отдыха и пр. И ничего не производит. И таких примеров множество, если не подавляющее большинство. Приведем ряд примеров из разных источников. По иронии судьбы эти предприятия находятся (точнее было бы сказать, находились) на территории Петербурга, родины Путина.
При приватизации сталепрокатного завода была провернута крупная мошенническая сделка с участием многих лиц. Лакомый кусок они никак не могли поделить между собой, что привело к уголовным разборкам. За 13 лет этих разборок было убито 9 человек. Здесь уместно привести фразу Э.Лимонова [176, стр.308]: «…в 90-х бизнес в России непременно выплясывал на трупах конкурентов, состояния сколотили удачливые преступники, неудачливые удобрили собой землю.» Ситуация с тех пор мало изменилась. В результате уже почти ничего не производящий завод был продан новым хозяевам, планирующим его снос с последующим строительством жилых домов на освободившейся территории. И если Владикавказский завод хоть может служить памятником прошедшей эпохи, то памятник ленинградскому сталепрокату исчезнет навсегда. Памятником остался завод «Русский дизель», основанный еще в XIX веке семейством Нобелей. Двигателями этого завода был оснащен почти весь советской флот, в том числе и военно-морской. Они поставлялись во многие страны мира. Еще в 1999 году завод был признан банкротом и закрыт.
Мясокомбинат «Самсон» в советское время был вторым в отрасли по мощности предприятием Союза. Он производил 240 т мясопродуктов в сутки. К концу 90-х годов эта цифра упала до 29 т. Деятельность предприятия в тот период характеризуется хитроумной схемой увода активов, имущества из-под обязательств, криминальными разборками с участием чеченских боевиков и банкротством в 2000 году. Незавидна и судьба Балтийского судостроительного завода. В 1993 году он был продан А.Несису, который его продавал и снова покупал, а в 2005 году продал его банкиру С.Пугачеву — владельцу «Межпромбанка» и объединенной промышленной компании. В эту компанию входило предприятие «Северная верфь». Банкир затеял перестройку купленного завода с переносом части производства в «Северную верфь». Работу он эту не потянул, так как она оказалась более чем в 2 раза дороже планируемой. А тем временем производство Балтийского завода приходило в упадок, основные фонды не обновлялись, изнашивались инженерные сети. Завод стал убыточным. Нашелся покупатель на оба завода, но банкир заломил непомерную цену. Более года шла торговля, пока в этот процесс не вмешался Путин, и сделка была заключена в 2010 году. Покупатель принял Балтийский завод с огромными долгами, и спасение его было проведено с помощью той же пресловутой схемы выведения активов.
Такая картина в российском бизнесе превалирует, лишь с некоторыми вариациями. Экономика некогда индустриальной страны превратилась в груду памятников. Выход предлагает профессор-экономист МГУ М. Мусин [127]: «Путь спасения страны только один — новая индустриализация, а это означает вертикальную интеграцию, что невозможно осуществить без национализации стратегических высот экономики — ее инфраструктурных и сырьевых секторов». Скажем более доходчиво: надо «расчубайсить» экономику. Иначе стагнация навеки. Вряд ли на этот путь стал бы «рыночник» Немцов, а вот Путин изначально не был «зашорен» рыночной экономикой. Когда требовала ситуация, он вернул ЮКОС в лоно государства, он содействовал спасению Балтийского завода, завода в Пикалеве, сделал и другие шаги в этом направлении. И не надо «изобретать велосипед».
