Я был просто-таки обескуражен, когда, исследуя «дальневосточную» историю России, понял, что не только с Германией нас, русских, стравили на ровном, что называется, месте, но и с японцами нам устроили «развод» по той же, собственно, схеме, что и с немцами.
И сделано было это в тех же целях, что и в Европе, и в интересах тех же самых сил и даже — теми же фигурами, наиболее гнусной из которых представляется мне граф «Полусахалинский» Витте... Этот гороподобный исторический прощелыга с тонким голосом сумел поссорить нас с немцами, сохранив при этом у историков репутацию германофила.
И он же — взрезав «саблей» КВЖД (Китайско-Восточной железной дороги) долгосрочные российско-японские отношения — изловчился выставить себя в глазах потомства «миротворцем», обеспечившим России мир с Японией.
При более внимательном рассмотрении оказалось также, что те или иные повороты в русско-японских отношениях не могут быть верно поняты, если мы не будем брать в расчет ту ненависть и злобу, которую вызывал у Золотой Элиты мира факт выхода России к Тихому океану и масштабного перехода через него на Американский материк.
Наше движение к Тихому океану было не просто походом за «мягкой рухлядью» — сибирским мехом, а потом — за мехом морских бобров и котиков. Это было великое движение нации, о котором мы сегодня чаще всего вспоминаем по именам Хабарова и Дежнева, но которое на самом деле освящено сотнями славных русских имен как в допетровскую, так и в петровскую и послепетровскую эпоху, в эпоху Екатерины Второй и позднее...
Рассказ об этих временах увлек меня — как, надеюсь, он увлечет и читателя. Об истории Российско-Американской компании, о ее роли для России, об «американской» эпохе Александра Первого и связи его судьбы с Русской Америкой, о давних отношениях простодушной России и русофобских Соединенных Штатов можно и нужно написать еще не одну книгу, нужную и полезную для русского самосознания и самоосознания...
Да, пожалуй, приходит время окинуть наше тихоокеанское прошлое взором если не беспристрастным, то — честным и внимательным.
Пора понять, чего лишилась Россия, лишив себя Русской Америки... Понять, почему такими разными к началу XX века оказались судьбы Китая и Японии...
Скажем, Япония к концу тридцатых годов двадцатого века выросла в мощную державу, а древний Китай полностью растратил серьезный политический вес, был разодран внутренней смутой и японской интервенцией и никем не рассматривался как серьезный партнер.
А сегодня уже Россия, раздираемая внутренней смутой и истощаемая ползучей интервенцией внешнего мира, оказывается в примерно том же положении. Но мы все же по-прежнему русские — спокойно прошедшие за два века «от Москвы до самых до окраин» через сибирские реки и затем так же спокойно шагнувшие через Тихий океан на северо-запад Американского континента. И я не советовал бы никому (и прежде всего — нам самим) так уж лихо сбрасывать Россию с исторического счета.
Но для того, чтобы обрести новое понимание самих себя и увидеть исторические перспективы всего мира, России надо — кроме прочего — знать свою «русско-американскую» историю (а не муляж ее).
Надо знать, замечу я также, и историю наших тихоокеанских соседей.
Знать историю нашей несбывшейся тихоокеанской мощи...
У высоких берегов Амура все еще стоят часовые Родины...
А за высокими этими берегами все так же простирается огромный Китай.
И все так же узкой полоской выходит к границам России древняя земля народа Корё.
За проливом Лаперуза лежит Япония...
А за Беринговым проливом начинаются земли бывшей «Русской Америки», безволием и преступным равнодушием царей превращенные в американский штат Аляска...
Да. Это — прошлое.
Но ведь будущее начинается в прошлом...
Думая о будущем, я и предлагаю тебе, уважаемый читатель, отправиться в давнее и не очень давнее прошлое Восточной Сибири, Русской Америки и русского Тихого океана.
В то прошлое предков, которое — как и настоящее их потомков, то есть нас — не раз пытались и пытаются замутить враждебные России и ее соседям силы.
24 сентября 1864 года в Нью-Йорке восторженно встречали русскую крейсерскую эскадру, пришедшую в Америку из Кронштадта через Атлантический океан.
Ударные силы Балтийского флота под флагом младшего флагмана контр-адмирала Степана Степановича Лесовского включали в себя фрегаты «Александр Невский», «Пересвет», «Ослябя», корветы «Варяг» и «Витязь», а также клипер «Алмаз».
Спустя три дня — 27 сентября уже к тихоокеанскому Сан-Франциско подошла эскадра контр-адмирала Андрея Александровича Попова (позднее знаменитого своим проектом абсолютно круглого броненосца береговой обороны — «поповки»).
Отряд судов Тихого океана, пришедший из Владивостока, состоял из корветов «Богатырь», «Калевала», «Рында» и клиперов «Абрек» и «Гайдамак».
