В 1946 г. в Севастополе был сформирован отдельный железнодорожный артиллерийский дивизион трёхбатарейного состава – БЖ-16 (4 × 180-мм орудия), БЖ-18 (4 × 180-мм), БЖ-1122 (3 × 152-мм).
По состоянию на 1 января 1984 г. в составе Черноморского флота находилось восемь 180-мм железнодорожных установок ТМ-1—180, то есть все боеспособные установки СССР. Ещё три такие установки были складированы в Ленинградской военно-морской базе.
8 мая 1990 г. одна из установок ТМ-1—180 стала памятником личному составу батареи № 16. Её установили рядом с автовокзалом в Севастополе.
А теперь мы перейдем к береговым 130-мм стационарным установкам Б-13. Первой в послевоенный период была введена в строй 130-мм батарея № 623.
Стационарная 130-мм четырёхорудийная береговая батарея № 623 была сформирована приказом командующего Черноморским флотом № 00354 от 21 мая 1944 г., то есть через 9 дней после завершения советскими войсками штурма и освобождения Севастополя от немцев. Первоначально батарея входила в состав 118-го артиллерийского дивизиона береговой обороны главной базы Черноморского флота.
Для установки батареи Инженерным отделом Черноморского флота была выбрана бывшая огневая позиция (бетонный массив с четырьмя орудийными двориками ещё дореволюционной постройки) 152-мм батареи № 18 на самой оконечности мыса Фиолент. В нескольких десятках метров юго-восточнее огневой позиции был построен командный пункт батареи.
Поскольку в районе мыса Фиолент началось строительство башенной 180-мм батареи № 330 (объект «Буря»), командный пункт её решили разместить в массиве бывшей 18-й батареи. Поэтому 623-ю батарею пришлось переместить на новую огневую позицию. Место для нее было выбрано на пологом склоне возвышенности примерно в 1 км южнее. На новое место на западном берегу мыса Фиолент был перенесен и командный пункт батареи.
Вскоре после переноса на новую позицию батарея была поставлена на консервацию. В марте 1957 г. она вошла в состав вновь сформированного в Севастополе 778-го отдельного артиллерийского полка береговой обороны Черноморского флота (войсковая часть № 90135). До начала 1990-х гг. территория новой огневой позиции батареи находилась в ведении Береговых ракетно-артиллерийских войск Черноморского флота. Из этого района ежегодно производились учебные стрельбы подвижных береговых ракетных и артиллерийских комплексов. Подземные сооружения бывшего батарейного КП также использовались во время учений.
После распада СССР и начавшегося сокращения Черноморского флота территория батареи была передана городскому совету Севастополя. Последние годы здесь ведется активное дачно-коттеджное строительство. В результате часть огневой позиции с орудийными блоками № 1 и № 2 попала под застройку, но блоки № 3 и № 4 с прилегающими к ним подземными сооружениями, а также командный пункт, пока сохранились и доступны для осмотра.
По данным книги «Российский Черноморский флот»[301], в составе Севастопольской ВМБ в конце 1940—1950-х гг. имелись 130-мм батареи с установками БС-13: БС-1020 (3 – 130-мм), БС-663 (3 – 130-мм), БС-773 (3 – 130-мм), БС-781 (3 – 130-мм), а также 100-мм батарея БС-624 (3 – 100-мм).
Еще две 130-мм трёхорудийные батареи находились на мысу Панагия на юго-западе Таманского полуострова. Они контролировали подходы к Керченскому проливу.
Всего в составе Черноморского флота к 1 января 1984 г. состояло 4 боеготовых 130-мм стационарных установки Б-13—2С и Б-13—3С, и 75 (!) законсервированных.
Помимо стационарных и железнодорожных береговых установок Черноморский флот располагал и мобильными (буксируемыми тягачами) береговыми артустановками.
Самыми мощными в СССР, да и, думаю, во всем мире были 152-мм береговые установки СМ-9. Они могли перевозиться штатными армейскими тягачами АТТ. В состав батареи входили 4 артсистемы 152-мм СМ-9.
В 1941 г. в Артиллерийском НИИ (АНИИ) был разработан аванпроект 152-мм береговой подвижной установки АМ-1—152 с качающейся частью от 152-мм стационарной установки МУ-2.
На основе аванпроекта АМ-1—152 в МАЦКБ[302] под руководством А.Г. Гаврилова была начата разработка 152-мм установки на мехтяге СМ-9. Технический проект был закончен в 1945 г., а в 1947 г. заводу № 172 (г. Пермь) был выдан заказ на изготовление одного опытного образца установки СМ-9.
В мае – июне 1950 г. в Ленинграде прошли полигонные испытания, а в феврале 1952 г. – Государственные испытания. Однако СМ-9 на вооружение принята не была, а направлена на доработку.
В ЦКБ-34 под руководством Б.С. Короткова система была доработана и получила индекс СМ-9—1. В конце 1954 г. 4 качающиеся части к СМ-9—1 были изготовлены на заводе № 232, затем отстреляны на НИМАПе[303] на полигонном станке, приняты ВМФ и в I квартале 1955 г. отправлены на завод № 221.
В 1955–1956 гг. на заводе «Баррикады» было изготовлено 4 установки СМ-9—1. Комплекс в составе четырёхорудийной батареи в сентябре – ноябре 1956 г. в районе Севастополя прошел Государственные испытания.