Во-вторых, кроме концессий возникли тресты. Это обычные капиталистические монополии: объединения множества предприятий одной отрасли. Они считались государственными, но имели неограниченную свободу - сами устанавливали цены, сами вели внутреннюю и международную торговлю. Почти вся промышленность оказалась в руках трестов. Юридически иностранцы ими не владели, но по факту, сами понимаете.
Осенью 1922 года исполнился еще один завет «Апрельских тезисов»: открылся первый советский международный банк (Роскомбанк). Его директором назначили. шведского банкира Олофа Ашберга. А вот кто назначил - Ленин или его западные хозяева напрямую - неизвестно.
Красиво? Внешними финансами «молодой республики рабочих и крестьян» управлял не какой-нибудь бывший токарь или матрос - нет, самый махровый капиталистический банкир. Что-то нам такого в школе не рассказывали.
Олоф Ашберг - компаньон Абрама Животовского (Помните? Дядя Льва
Давыдовича). Он лишь по паспорту был шведом, это не должно нас смущать. Все крупные банкиры входят во всемирную корпорацию паразитов-ростовщиков; их гражданство не важно. С 1913 года «центр паразитов» все отчетливее перемещали в США, в группу частных банков, именуемую Федеральной Резервной Системой. После Второй мировой ФРС безраздельно правит мировыми финансами, фальшивый доллар навязан всем. Это и было одной из целей войны.
Но вернемся в 1922 год.
Ашберг давно контактировал с М. Литвиновым и Л. Красиным - инициаторами тифлисского «экса», который либералы упорно приписывают Сталину. Что это за персоны?
М. Литвинов в 1922 году был замнаркома иностранных дел, а вскоре стал еще и зампредседателя Главконцесскома. То есть управлял и международными связями, и концессиями. Очень удобно.
Л. Красин в 1922 году служил торговым представителем красных в Великобритании, то есть тоже рулил денежными потоками - ив той самой стране. А с 1912 года до самой революции этот видный большевик занимался бизнесом: руководил российским отделением немецкой фирмы «Симменс и Шуккерт».
Хорошая компания?
Что мы знаем о Красине? То, что он ледокол. Его деятельность не афишировалась - и правильно. Потому что чуть копнешь, и раскрываются малоприглядные бездны.
Скажем, в том же году Л. Красин подписал договор о концессии с английским промышленником и банкиром Л. Уркартом - уж конечно, в согласии с Литвиновым. Сталин был против этого. Даже Ленин возмутился и назвал концессию «кабалой и грабежом».
Как Л. Красина за это наказали? Повысили в должности. В 1923 году он стал наркомом внешней торговли. Ясно, кто реально правил страной?
Ну и, до кучи: Красин и Литвинов были масонами [159 _ Платонов О.А. Криминальная история масонства 1731-2004 гг. М., 2005.].
В 1920 году произошла так называемая «паровозная афера». Это тоже часть НЭПа, хоть официально его еще не объявили. А «так называемая» - потому что никакая это не афера, а суть тогдашней политики.
Железнодорожный инженер Юрий Ломоносов отчасти оправдал фамилию: спроектировал первый в мире тепловоз (в 1924 г.). Правда, по другим источникам, тепловозы бегали задолго до этого. Но сначала он отличился на других поприщах. В пятом году под началом все того же Красина готовил теракты. Потом стал статским советником [160 _ РГАСПИ. Ф. 76. Оп. 2. Д. 76. Л. 24.] и заместителем министра - хороший поворот? А в феврале семнадцатого, управляя железными дорогами, остановил царский поезд - чем обеспечил отречение Николая II. Фактически, именно он разрушил Российскую Империю, а мы о нем ничего не знаем. Несправедливо, однако!
Ему, как и некоторым другим, было все равно - Керенский, большевики. Лишь бы Родину крушить.
В структуры советской власти он не входил, подчинялся лично Ленину. А может, Ленин ему. Его жена жила в Швеции, сын учился в Англии; сам он тоже половину времени роскошно жил за границей [161 - РГАСПИ. Ф. 76. Оп. 2. Д. 76. Л. 24.]. Для нынешних чиновников это норма, но у коммунистов так было не принято. А Ломоносову можно. Кто же он такой?
В 1920 году Ломоносов с ведома Ленина заказал шведской фирме «Нидквист и Хольм» тысячу паровозов [162 - РГАСПИ. Ф. 76. Оп. 2. Д. 76. Л. 80.]. И внес предоплату в 200 миллионов рублей золотом.
А теперь по порядку:
1) новые паровозы нам вообще были не нужны: без топлива простаивала тысяча вполне исправных;
2) свои заводы (скажем, Путиловский) прекрасно справились бы с этим заказом;
3) 200 миллионов - это четверть золотого запаса страны. Тысяча паровозов стоит гораздо дешевле; к тому же шведы в итоге поставили нам только пятьсот.
Деньги шли через того же Литвинова [163 - РГАЭ. Ф. 4038. Оп. 1. Д. 65. Л. 274.], который контролировал вывоз золота из Советской России. В Швеции их получал уже знакомый нам Ашберг - и переправлял в американские банки.
Наркомом путей сообщения в это время был. догадайтесь, кто? Правильно, Троцкий. Он занимал эту должность всего год - как раз прикрыл операцию. Хотя и Ленин, повторяю, был в курсе.
