За новым путепроводом над Окружной железной дорогой начинается Щелковское шоссе. На его пересечении с Сиреневым бульваром нас встречает протянувшийся на полкилометра комплекс новых зданий Центрального института физической культуры (№ 4). Он раскинулся на площади свыше 200 га и включает спортивные сооружения и учебные корпуса.
Гордостью спортивной Москвы стал крупнейший в Европе легкоатлетический манеж с 200-метровой круговой и 130-метровой прямой беговыми дорожками. Рядом 7-этажный корпус ректората и кафедр гуманитарных дисциплин, спортивный корпус с 16 специальными учебно-тренировочными залами и аудиторный корпус с актовым залом и пятью аудиториями, Дворец водного спорта с 12 ваннами.
На месте бывших подмосковных деревень Калошино, Черницыно, Гольяново на огромной территории раскинулись новые жилые массивы с современной планировкой и высоким уровнем благоустройства. Интересны 37-й и 38-й кварталы, где построены 14-этажные дома новой, улучшенной серии. Улицы здесь носят уральские и сибирские названия, от которых веет романтикой великих строек и дальних путешествий: Байкальская, Уральская, Тагильская, Амурская, Бирюсинка, Иртышская, Уссурийская, Чусовская, Сахалинская, Камчатская.
На Амурской улице в 1972 г. поднялось здание булочно-кондитерского комбината № 2.
Завершается реконструкция Уральской улицы, в застройке которой выделяется здание кинотеатра «Урал» на 1000 мест (№ 9). На ее пересечении с Щелковским шоссе близ станции метро «Щелковская» в 1972 г. открыт Центральный московский автовокзал (№ 75/2, архитекторы А. Рочегов, В. Нестеров, В. Гинзбург). К услугам пассажиров — зал ожидания, украшенный многоцветной мозаикой (художник Ю. Королев), удобные холлы, кассы, ресторан, автоматические информационные устройства. 70 маршрутов связывают автовокзал с городами страны. Ежедневно его услугами пользуются более 8 тыс. пассажиров.
Немногим более семи лет понадобилось строителям для того, чтобы превратить Гольяново и Черницыно в благоустроенный район столицы.
В 9-м и 10-м кварталах строятся дома в 12, 17 и 20 этажей, создается общественно-торговый центр. Здесь заложен парк, вблизи которого будет построен спортивный комплекс электрозавода имени В. В. Куйбышева. А в районе бывш. деревни Калошино формируется производственная зона.
К 1975 г. завершится реконструкция Щелковского шоссе на всем его протяжении — до кольцевой автострады. К району примыкает Лосиноостровский лес — уникальный заповедный участок дикой природы Подмосковья с типичной среднерусской флорой. Здесь сохранились и редкие виды растений. В лесу можно встретить лосей, пятнистых оленей, косуль, барсуков и др.
С правой стороны на Щелковское шоссе выходят кварталы Северного Измайлова.
Маршрут знакомит с улицами Бауманского, частично Калининского (обоих за пределами Садового кольца) и Первомайского районов столицы.
Начинается он на улицах Карла Маркса, Спартаковской и Бакунинской. Здесь пройдет главная магистраль Бауманского района. Этот район, самый небольшой по территории (6,3 кв. км), в то же время один из самых густонаселенных.
Территория Бауманского района за пределами Садового кольца известна с конца XVII — начала XVIII века, когда вокруг старой Немецкой слободы сложился модный в то время аристократический район Москвы с дворцами, особняками знати, садами и парками. В XIX— начале XX века здесь возникает много промышленных предприятий. Пролетариат Басманного района (так он именовался до революции) вписал много ярких страниц в историю революционной борьбы трудящихся Москвы. Многие памятные места связаны с революционной деятельностью выдающегося большевика Н. Э. Баумана, чье имя носит район.
За годы Советской власти здесь развилась инструментальная, электротехническая, легкая и пищевая промышленность, открылись вузы и научно-исследовательские институты.
До недавнего времени в застройке преобладали старые малоэтажные, преимущественно деревянные дома. Построенные в годы реконструкции и особенно за годы восьмой пятилетки новые дома и целые кварталы изменили облик этой части Москвы. За годы девятой пятилетки будет возведено свыше 170 тыс. кв. м жилой площади, построено много зданий административного, общественного и культурно-бытового назначения. Но при этом бережно сохраняются исторически сложившаяся планировка района, его многочисленные архитектурные и исторические памятники и памятные места, связанные с жизнью и деятельностью многих великих людей нашей Родины (проект реконструкции этой части города разработан в мастерской № 5 «Моспроекта-1», руководитель — архитектор 3. М. Розенфельд).
Главная магистраль района расширяется и спрямляется. Улицы Карла Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Бауманская и прилегающие к ним улицы и переулки застраиваются укрупненными микрорайонами с домами в 9, 12 и 16 этажей. Создаются новые площади. Четкий ритм высотных зданий придаст главной магистрали района современный облик. Их нижние этажи займут магазины.
