На соседней Косинской улице в 1974 г. вступила в строй экспериментальная школа № 402 (№ 10). Комплекс состоит из трех корпусов: четырехэтажного — для учащихся 5—10-х классов, двухэтажного — для 1—4-х классов и спортивного.
В 1972 г. в 77-м квартале Вешняки — Владычина на строительстве 9- и 15-этажных корпусов был достигнут новый рекорд монтажа домов: этаж за два с половиной дня. Построены два новых путепровода над Рязанским направлением железной дороги, которые соединили Волгоградский район с соседними — Калининским и Перовским. Теперь всего лишь несколько минут требуется для проезда из одного в другой вместо прежнего многокилометрового объезда.
Третий маршрут идет от площади Крестьянской заставы по Волгоградскому проспекту. Широкая магистраль сложилась на месте бывш. Остаповского и Новорязанского шоссе и Проезжей улицы. В начале проспекта, носящего имя города-героя Волгограда, под углом к магистрали стоят дома-башни, соединенные застекленными объемами, где размещаются магазины, ателье, мастерские службы быта. Здесь один из крупнейших в Москве гастрономов (№ 11-а) и универмаг «Все для дома» (№ 18).
С путепровода над Рязанским направлением Московской железной дороги открывается широкая панорама Люблинского и Волгоградского районов Москвы.
На переднем плане — корпуса промышленных предприятий. Слева — металлический завод; справа, за линией Ждановского радиуса метрополитена, которая проходит здесь над землей, на несколько сот метров протянулись новые корпуса Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Их строительство завершилось в 1972 г. — на полтора года раньше намеченного срока. Здесь рождается легковой малолитражный автомобиль «Москвич-412», завоевавший широкую популярность в нашей стране и за рубежом. В августе 1974 г. с главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль «Москвич».
Силуэты подъемных кранов, сплошной стеной замыкающие горизонт на юге, четко выделяют район Южного порта, а вдоль всего горизонта с юга на север полукольцом поднялись кварталы новых микрорайонов.
Сразу за путепроводом Волгоградский проспект пересекает Люблинскую улицу. Справа — станция метро «Текстильщики», соединенная с одноименной платформой железной дороги. На улице — крытый Ждановский рынок (№ 12), а несколько дальше (№ 60) — универсам.
В доме № 53 по этой улице работают исполком райсовета, РК КПСС и РК ВЛКСМ Люблинского района. Этот третий по территории район города (56 кв. км) сложился на месте города Люблино, в 1960 г. вошедшего в городскую черту Москвы, и подмосковных поселков Текстильщики, Печатники, Перерва, Капотня, Курьяново. Здесь проживает около 200 тыс. москвичей.
В районе построено около 500 тыс. кв. м жилой площади. За годы девятой пятилетки жилой фонд района удвоится. На улицах появилось много новых магазинов, кафе, предприятий службы быта, культурно-просветительных и спортивных сооружений. Самое большое из них — спортивно-оздоровительный комплекс АЗЛК, протянувшийся почти на километр вдоль Волгоградского проспекта (№ 46/15): новый стадион, Дворец спорта с легкоатлетическим манежем и плавательным бассейном, спортивные площадки, каток. Рядом возводится Дворец культуры АЗЛК на 10 тыс. человек..
На возвышенных местах и поворотах Волгоградского проспекта поднялись новые 12—17-этажные здания, фасады которых контрастируют с горизонтальным характером его застройки, что придало большую выразительность силуэту многокилометрового проспекта.
На пересечении с Волжским бульваром в 1972 г. было построено здание универсама.
Следующий участок проспекта (до станции метро «Кузьминки») был застроен в 1950-х— 1960-х годах. Справа торцом к проспекту стоят 9-этажные башни, слева — 5-этажные дома. Между жилыми домами — отдельно стоящие здания магазинов, учреждений быта и связи. Это жилой массив Новые Кузьминки.
Первые строители пришли сюда в 1958 г. Новые Кузьминки известны как один из первых районов массовой застройки, охвативший большую территорию между Рязанским проспектом и Люблином, где за 15 лет было построено свыше 1,5 млн. кв. м жилой площади. Здесь была применена свободная планировка кварталов с ориентированием домов на солнечную сторону и созданием между ними «воздушной прослойки». В Новых Кузьминках возникли первые в Москве микрорайоны.
Строительные площадки Новых Кузьминок известны как опытная лаборатория передовых методов строительства. В 1971 г. в 114-м и 115-м кварталах были возведены новым методом скользящей опалубки два 17-этажных дома из монолитного железобетона (архитекторы А. Белоконь, Н. Грачева).
