Внутренняя связь нормальная была или с помехами?
Команды командиром подавались четко, несмотря на весь тот шум, который стоял в «самоходке». Командир только всегда сначала называл того, к кому он обращается: например, «мехвод» или «сержант», а иногда и просто по фамилии или имени. ТПУ использовалось для внутренних переговоров, а для внешней связи у нас в машине еще и радиостанция Р-9 стояла, мы по ней с другими машинами и с командиром батареи связь держали. Я, когда механиком-водителем стал, то попал в так называемый «командирский экипаж» — нами командовал командир полка.
Когда подбивали «самоходку», какие способы эвакуации были у экипажа?
У нас был десантный люк, который располагался внизу на днище машины, два башенных люка и один трансмиссионный. У механика-водителя люка спереди не было, там был только триплекс из толстого непробиваемого стекла.
Доводилось Вам взламывать вражеские ДОТы или бронеколпаки?
Нет, мы вели огонь по технике и артиллерийским позициям.
Какие основные типы боеприпасов составляли боекомплект самоходной артиллерийской установки?
Бронебойные и шрапнель. Каждый снаряд весил сорок три килограмма.
Бетонобойные снаряды были в боекомплекте?
Да, были, тяжелые такие. Доводилось и такими нам стрелять.
По каким целям Вы использовали бетонобойные снаряды?
По скоплению машин применяли их, да по различным зданиям, где у немцев хранилась техника.
Как можете оценить этот вид снарядов?
Хорошая вещь! Да и вообще должен признать, что СУ-152 себя оправдала в войне полностью!
Какие типы снарядов чаще всего использовали в бою — бронебойные или фугасные?
Чаще всего шрапнель использовалась. А вообще все зависело от того, какая цель была и какую команду командир подавал.
Для выстрела использовались гильзы. Так вот если гильзу распечатать, там, внутри, маленькие мешочки с порохом лежат. Количеством этих мешочков регулировалась мощность выстрела: можно было убрать несколько или, наоборот, прибавить. Например, если командир давал команду стрелять шрапнелью, то количество мешочков уменьшалось, а если бронебойным, то пороховой заряд оставался неизменным.
А можно было за счет дополнительных мешочков увеличить стандартный пороховой заряд?
Ни в коем случае! Да и некуда было их класть — гильзы шли с завода уже заполненные под завязку и запечатанные.
Кто занимался пополнением боекомплекта вашей артиллерийской установки?
Ну, вот приходит грузовик с боеприпасами. Каждый снаряд лежит в отдельном лотке. А у нас в машине есть люк для загрузки боеприпасов, открываешь его и подаешь внутрь по очереди каждый снаряд. Снаряд подается по лотку, а там, внутри, его уже принимают замковый или заряжающий и раскладывают все снаряды по машине. В общем, все занимались укладкой боекомплекта.
Командир машины принимал в этом участие?
А как же! У нас все происходило по команде.
Снаряды приходили в смазке?
Они приходили в ящиках. В каждом ящике лежало по два снаряда. И никакой консервационной смазки на этих снарядах не было. Мы брали эти снаряды и прямо из ящика отправляли их в люк «самоходки».
Какова была иерархия в экипаже? Командир, ясное дело, был главнее всех. А кто шел после него по важности?
Конечно механик-водитель. Затем наводчик. Я уже говорил, что мехвод с наводчиком в одной связке работали. А заряжающий с замковым уже второстепенную роль в экипаже играли.
Если в бою случалась поломка мотора или перебита гусеница, каковы были действия экипажа? Что он должен был предпринять в связи с остановкой машины?
Когда нашей машине разбило «ленивец», мы по рации сообщили об этом и вызвали помощь. К ней потом, после боя, для эвакуации, подошли ремонтные машины — такие же «самоходки» как и наша, но без боевой рубки.
Ремонт осуществлялся на месте или подбитую технику тащили в тыл?
Чаще всего ремонтировали на месте. А вот когда у нас разбило «ленивец», нашу машину вытащили с поля боя.
Если самоходную установку подбивали, ее экипаж обязан был находиться в машине до тех пор, пока орудие было исправно и могло вести огонь? Или разрешалось покидать подбитую машину?
