Основной задачей ОАО «В/О «Авиаэкспорт», в которое структурным подразделением входит фирма «Авиаэкспосервис», является формирование единых национальных экспозиций, отражающих состояние авиакосмического комплекса страны в выгодном для него ракурсе. Данная работа интересна тем, что ее итоги выражены в реальных объемах осуществляемых экспортных поставок. Мы показываем авиационную и космическую технику за границей, предлагаем производимые отечественными предприятиями летательные аппараты и услуги, которые обеспечивают их эксплуатацию и ремонт.
Успехом считается такое завершение всей этой рекламной и маркетинговой деятельности, когда она трансформируется в конкретные подписанные контракты на поставку машин, а также всего того, что связано с их эксплуатационным сопровождением.
Сильнейшая конкуренция на мировом рынке требует от нас тщательного подбора экспонатов. Они должны быть яркими, интересными, отвечать современному уровню высоких технологических разработок. Мы должны быть прагматиками в отношении того, чтобы демонстрируемая на выставках продукция отечественной авиакосмической промышленности была высококачественной и обладала экспортным потенциалом. Участие в международных авиасалонах дело весьма дорогостоящее. И не разумно, не целесообразно вкладывать огромные деньги в неперспективные товары и услуги.
В целях продвижения российских производителей на внешний рынок осуществляется маркетинг. Он включает в себя различного рода исследования наших специалистов, а также организацию переговоров и встреч с деловыми людьми – как с частными лицами, которые хотят купить небольшой летательный аппарат, так и с авиакомпаниями, имеющими серьезные и долгосрочные планы на закупку самолетов и вертолетов.
Внешнеторговое объединение «Авиаэкспорт» более чем за 40 лет своей работы поставило около 7 тысяч летательных аппаратов. Бывали очень трудные периоды. Например, в условиях начавшихся в 1990-х годах экономических преобразований в России произошло резкое падение экспорта. Однако постепенно мы нашли новые формы сотрудничества с иностранными партнерами, что позволяет стране сохранять позиции на мировом рынке – в основном, благодаря самолетам Ту-204 и вертолетам Ми-17 разных модификаций.
До распада СССР пропаганда советского образа жизни и мировоззрения была одной из составляющих нашей работы за рубежом. Сейчас об этом не принято говорить – поиски национальной идеи еще продолжаются. Тем не менее, хотим мы того или нет, говорим об этом или нет – но участвуя в выставках и показывая конкретные достижения России, мы демонстрируем наши сегодняшние жизненные ценности. Отрадно отметить: несмотря на испытываемые страной трудности, заделы, которые остались в авиационной и космической промышленности, способствуют позитивному восприятию потенциальных возможностей России. Вкладывая свои деньги в наши самолеты, вертолеты и космические аппараты, иностранцы отдают себе отчет в том, что их производит государство великое, могучее и все еще надежное.
Обычно, посетители международных выставок проявляют внимание к России и ее народу. Правда, уже не такое пристальное, как раньше, когда за рубежом видели в нас пришельцев с другой планеты и больше интересовались политико-экономическими аспектами преобразований в стране. Теперь эйфория познавательности значительно убавилась, однако вокруг российских экспозиций возросло число представителей деловых кругов, заинтересованных в сотрудничестве.
(Берлин. 1995 г,)
Продукция авиационной и космической промышленности, я повторюсь, наукоемкая, вложения в нее дают отдачу примерно через семь, десять и более лет. Поэтому инвестировать в эти отрасли финансовые средства просто необходимо. В системе авиакосмической промышленности заняты, по разным подсчетам, от семисот тысяч до полутора миллионов человек. В нее входят, как правило, градообразующие предприятия, дающие рабочие места для трудоспособного населения. Руководство страны, вкладывая в данные отрасли бюджетные деньги, получит возможность формировать национальный интерес к стабильности развития экономики через поддержку отечественных производителей.
