1-кок винта 2-винт АВ-5-4а 3-опытный мотор М-71 4-всасывающий патрубок мотора 5-наружный капот мотора 6-первый ряд цилиндров мотора 7-второй ряд цилиндров мотора 8-выхлопной коллектор мотора 9-юбка капота 10-моторама 11-маслобак 12-баллон-смеситель 13-стоика антенны 14-баллон СО2 15-прицел ПБП-1 16-педали ножного управления 17-нижние щитки приборной доски 18-бензобак с протектором 19-нижняя панель бака 20-аптечка 21-планшет с картами 22-панели пилота 23-сигнальный пистолет с ракетами 24-задняя панель бака 25-кислородный баллон 26-батарея 27-баллон сжатого воздуха 28-умформер передатчика 29-передатчик РСИ-3 30-электроаккумулятор 31-нижний лонжерон фюзеляжа 32-верхний лонжерон фюзеляжа 33-тяга управления рулем высоты 34-антенна 35-люки для ракет ПР-4 36-тросы уборки костыля 37-тросы управления рулем поворота 38-зализ киля 39-киль 40-отверстие с заглушкой для подвески хвоста 41-узел крепления лонжерона киля к шпангоуту 42-костыль в выпущенном положении 43-хвостовое колесо 44-руль направления 45-триммер руля направления 46-хвостовом АНО
Су 6 («81»). Весна 1941 г.
Су-6 (проект с размещением маслорадчатора под фюзеляжем)
Су-6 («81»). Весна 1941 г.
Схема бронирования Су-6 («XI») (общий вес брони – 202,8 кг)
1 -панели пилота (128,4 кг)
2-задняя панель бака (34 кг)
3-нижняя панель бака (40,4 кг)
Схема размещения вооружения на самолете Су-6 («81»)
Су-6 («81»). Осень 1941 г.
Су-6 («81»). Весна 1941 г.
Су-6 («81»). Осень 1941 г.
Схема бронирования с указанием толщины брони Су-6 («82»)
Схема бронирования Су-6 (эталон войсковой серии)
Су-6 («82»)
Су-6 (эталон войсковой серии)
Су-6 (проект с мотором М-82)
Компоновка кабин двухместного Су-6 с мотором М-71Ф
1 – пулемет стрелка-радиста
2 – аптечка
3 – магазин с патронами для пулемета
4 – управление перезарядкой пушки
5 – управление мотором
6 – управление бомбосбрасывателем
7 – электрощиток
8 – пульт управления уборкой шасси
9 – авиационные бомбы ФАБ-100
Двухместный Су-6 с мотором М-71Ф
Су-6 с АМ-42
Главная стойка шасси
Костыльное колесо
Главная стойка шасси
Су-6 («82»). Январь 1942 г. Заводские летные испытания
Считать целесообразным постройку небольшой войсковой серии самолетов Су-6 с М-71, как представляющих интерес по сравнительно большой максимальной горизонтальной скорости и имеющих мощное стрелково-пушечное и реактивное оружие…»
Главное управление ВВС высоко оценило самолет и подготовило проект постановления ГКО о постройке к 1 декабря 1942 г. двадцати пяти серийных экземпляров Су-6 М-71. Одновременно была направлена докладная записка И.В. Сталину с положительной оценкой самолета.
Для обеспечения постройки самолетов Су-6 подключались:
– завод № 19 – изготовление 3 7 моторов М-71;
– комбинат №150 – изготовление 28 винтов АВ-5-4А диаметром 3,25 метров;
– НИИ-48 и завод № 37 – изготовление 30 бронекабин;
– завод № 148 (НКХП) и завод им. М. Горького – изготовление 30 комплектов прозрачной брони;
– завод № 66 (НКВ) – изготовление 55 крыльевых пушек Волкова-Ярцева калибра 23 мм.
