– Из дерева сделана только задняя часть фюзеляжа. Это позволяет уменьшить массу крылатой машины. Но вес у неё всё равно немаленький, ведь она поднимает в воздух вооружение и снаряды. А ещё крыло и носовая часть Ил-2 обшиты металлом – для военного самолёта необходима мощная защита. Толстые металлические листы укрывают от вражеских выстрелов бензобак и сердце самолёта – мотор, который расположен в носовой части.
– Хорошо, что металл их защищает. Об этом сразу и не догадаешься, потому что самолёт краской покрашен. Снизу – голубой, под цвет неба, сверху – тёмно-зелёной. А на хвосте нарисована красная звезда.
– С 1918 года красную звезду наносят на все наши военные самолёты. Этот знак помогает отличать свои самолёты от чужих. Его размещают на хвосте, фюзеляже…
– И на крыльях. Вон у Ила на правом и левом крыле по звезде.
– Чевостик! Какое ещё правое и левое крыло? Настоящий знаток авиации никогда так не скажет. Подумай. Перед нами моноплан. Крыло у этого самолёта только…
– Одно! И значит, у Ил-2 звёзды нарисованы на крыле. Слева и справа.
– Вот так – правильно! А я продолжу свой рассказ. На самолёте Ил-2 наши отважные лётчики бомбили аэродромы и войска противника, сражались с врагом в открытом небе, летали на разведку – Ил-2 справлялся с любыми задачами. За годы войны было выпущено больше 36 тысяч таких самолётов. Они стали одной из главных сил, обеспечивших нашу победу.
– Но кто же придумал такой удивительный самолёт?
– Конструкторское бюро, которым руководил Сергей Владимирович Ильюшин.
– Поэтому и самолёт называется Ил!
– Верно. А рядом с «илами» в небе храбро сражались самолёты конструктора Яковлева – Як-2 и Як-9, лёгкие деревянные бипланы По-2 конструктора Поликарпова, самолёты и других известных российских авиаконструкторов – Микояна, Петлякова, Лавочкина, самолёты Ту-2, сконструированные под руководством Андрея Николаевича Туполева. Кстати, об этом авиаконструкторе я хочу рассказать подробнее.
Представь себе, что у тебя дома открылось конструкторское бюро и вам нужно придумать совершенно новый, ещё не виданный самолёт. Нарисуй его чертёж, дай ему название по первым буквам своей фамилии и номер модели. Не забудь придумать знак, который будет нарисован на крыле. В конструкторском бюро Чевостика и дяди Кузи могли бы появиться самолёты Чево-1 и ДяКу-2!
– Туполев посвятил самолётостроению всю свою жизнь. Авиация увлекла будущего авиастроителя в ранней юности. Уже в те годы он понял главное: чтобы строить самолёты, нужно много учиться.
– Наверное, не просто учиться, а на одни пятёрки.
– Да, учился он всегда на отлично. Талантливого молодого человека заметил сам Жуковский. Туполев стал его лучшим учеником.
– А потом – лучшим авиаконструктором?
– Талант и трудолюбие помогли Туполеву стать одним из главных людей в авиации нашей страны. Представь себе, под его руководством было разработано более ста моделей самолётов!
– Вот это да! А что это были за самолёты?
– Боюсь, что рассказать обо всех я просто не смогу. Начинал Андрей Николаевич с постройки одного простого полудеревянного спортивного самолёта. А затем самолёты его конструкции стали строить на заводах тысячами. При их создании использовались самые последние достижения науки. Множество специалистов под руководством Туполева придумывали и испытывали новые формы крыла и фюзеляжа. Материалы, из которых делали самолёты, тоже менялись. Туполев использовал лёгкие и прочные сплавы разных металлов, чтобы вес крылатой машины стал меньше.
– А эти лёгкие самолёты и летали быстрее?
– Верно. В этом им помогали также двигатели нового типа – реактивные.
– А чем они отличаются от тех, что были раньше?
– Вначале и для самолётов, и для автомобилей использовали похожие двигатели – двигатели внутреннего сгорания. В автомобиле такой двигатель вращает колёса.
– А у самолёта он вращает винт! Пропеллер загребает воздух и тянет за собой самолёт!
– Верно. А вот реактивный двигатель работает по-другому. Пропеллер ему не нужен. Двигатель сам с силой выбрасывает назад воздух или другой газ. Но, удивительное дело, газ при работе реактивного двигателя вылетает назад, а самолёт при этом движется вперёд. Туда его тянет двигатель. Авиаконструкторы говорят, что двигатель «создаёт тягу».
– Дядя Кузя, что-то я запутался. Газ выбрасывается назад, а тяга тянет самолёт вперёд? Разве так бывает?
– Конечно, бывает. Представь, у тебя в руках надутый, но не завязанный воздушный шарик. Что будет, если его отпустить?
