Самые слики. Хроники «Формулы-1» полностью

Трулли и правда смог дать испанцу бой: к этапу в США итальянец выигрывал по квалификациям со счетом 6:2, да и в Гран-при Ярно выглядел сильнее. Фернандо же стал нервничать, много ошибался и выглядел на фоне напарника откровенно слабо. На Гран-при Монако, где машина Renault неожиданно оказалась лучшей, и в квалификации, и в гонке победил именно Трулли, а Нандо разбил свой звездолет в тоннеле.

Казалось бы, стоит радоваться победе: команда на подъеме, пилоты отличные (один блистал в 2003-м, другой в 2004-м), двигатель тоже неплох, но Флав такой Флав. Радоваться добру он не умел – его уделом была Темная сторона. По ночам он хохотал, вспоминая как разжег церемониальный костер непомерного эго Шумахера, и теперь решил провернуть свой зловещий фокус с Алонсо, склонив его на Темную сторону. Надо сказать, наш герой не очень сопротивлялся. Быть беспрекословным лидером команды, когда все молятся только на тебя – кому такое может не понравиться?

Мощнейшая анти-Трулли машина была запущена уже в Индианаполисе: в решающей попытке квалификации у Ярно неожиданно перестал работать двигатель. Как выяснилось позже, проблема возникла из-за картографии – мистическая «ошибка механиков» перевела двигатель в сверхбезопасный режим.

Итальянца попросту загнали под лавку. За малейшие проступки Флав, который при ошибках Алонсо ограничивался лишь чем-то вроде: «Ничего страшного, ты звезда, у тебя все впереди», – с Ярно сдирал три шкуры. Как следствие, Трулли тоже поплыл под таким моральным прессингом и стал много ошибаться. Итогом стало увольнение после Гран-при Италии в Монце. Избавиться от гонщика раньше Флавио просто не мог из-за многочисленных итальянских спонсоров команды.

Трулли сменил бесхозный чемпион из Канады Жак Вильнёв, но, придя под конец сезона, он, естественно, не смог показать достойного результата, что лишь укрепило позиции Алонсо в команде. Но от веселого дружелюбного парня не осталось и следа – Фернандо стал заносчив и самолюбив… Весь шарм, созданный феноменальной скоростью, начал потихоньку рассыпаться. Уже тогда начало казаться, что Темная сторона Силы поглотила его.

Перед сезоном-2005 ФИА внесла изменения в правила пит-стопов. На них теперь можно было лишь заправлять машину, тогда как замена резины попала под запрет. Ну, почти под запрет – в случае повреждения шину сменить разрешалось, но только после дополнительного заезда в боксы.

Японцы из Bridgestone пошли консервативным путем, изготовив крепкие, но медленные покрышки. Michelin же сделали резину, как говорится, на грани фола. В лучших традициях жанра она должна была быть очень быстрой, но от малейшей ошибки сильно повреждалась, а на финише выглядела так, что, пройди она еще круг, точно бы взорвалась.

Ferrari на Bridgestone откатилась далеко назад, перестав претендовать на победы, Williams тоже подкачал – возможно, сказался уход их лидера Хуана Соло Монтойи к «серебряным Соколам тысячелетия» в McLaren; клон Шумахера ушел в Toyota, с которой и опередил в Кубке конструкторов Williams. В отсутствие в числе претендентов на титул Красного Барона борьбу за него повели два юных героя: Кими Райкконен и Фернандо Алонсо.

Какой же это был сезон! Полный драматизма, обгонов, взлетов и неожиданных падений, подаривший блестящую по своему накалу битву за титул на равных по силам машинах. Где-то быстрее оказывались одни, где-то – другие, а предрешил исход борьбы за чемпионство, по сути, всего один момент – надежность. McLaren регулярно хандрил по мелочам, а вот желто-голубой болид в руках Алонсо работал безотказно. Из 19 гонок 2005 года испанец не набрал очков только в трех, а еще в одной финишировал четвертым – остальные заезды Фернандо закончил на подиуме.

Побед у основных соперников было поровну. Даже когда в конце чемпионата Райкконен начал сокращать разрыв, стабильных финишей на втором-третьем местах Алонсо хватило, чтобы удержать лидерство и стать чемпионом досрочно. Благодаря этому триумфу Фёдор Иваныч (будем его так называть исключительно из уважения) стал самым молодым чемпионом в истории «Формулы-1»… на тот момент. Но что гораздо важнее, он навсегда остался в истории человеком, победившим Михаэля Шумахера.

В 2006-м очередь проваливать сезон дошла до McLaren. Потратив все силы на быструю, но катастрофически ненадежную MP4-20, команда в межсезонье сконцентрировалась именно на работе с надежностью. В стане «серебряных стрел» еще до начала сезона объявили о контракте на 2007-й с неким чемпионом мира Фернандо Хосе Алонсо Диасом (и еще около 20 имен). Как результат, Кими пришлось искать новое место работы, а Хуан Палыч, не видя перспектив, вообще решил завязать с «Формулой-1» посреди сезона и отправился в соседнюю галактику, где звезды кружатся по эллипсоидной орбите.