Рейху тысячелетнему не хватало, а вот каким-то фашистским прихвостням в какой-то Локотьской республике хватало. Хватало, чтобы держать во время войны, в непосредственном тылу люто сражающегося фронта исправно работающий асфальтобетонный заводик А ведь РГО «ЛОС» располагалось именно в ближайшем фронтовом войсковом тылу действующей германской армии. Ведь оно было включено в зону ответственности не какого-нибудь Рейхскомиссариата, «Остланда» или «Украины», а в зону ответственности
2-й танковой армии вермахта, которая непосредственно своими корпусами и дивизиями держала порядочный кусок линии фронта. И за порядок на ее территории отвечала, в конце концов, военная администрация этой армии. Военная — а не гражданская оккупационная администрация!
Так вот, в ближайшем тылу фронтовых войск даже не сами немцы, а их прихвостни держали , свой собственный асфальтобетонный заводик. Да еще и асфальтировали городские уличные тротуары. И даже не столицы своей Локотя, а какого-то захолустного райцентра Дмитриев-Льговского, одного из восьми райцентров «Локотыцины»! Причем асфальтировали, повторяю, тротуары!
Что это значит?
Это значит, что сами дороги уже были ими заасфальтированы! Потому что по технологии ремонта дорог асфальтобетонной смесью тротуары асфальтируются в последнюю очередь. Так как нагрузка главная в первую очередь приходится на асфальтобетонное покрытие дорог! Оно изнашивается и ремонтируется в первую очередь! И ни один здравомыслящий дорожник- эксплуатационник никогда не будет расходовать драгоценную асфальтобетонную смесь на ремонт и асфальтирование тротуаров, если у него не будут в полном порядке сами дороги, само дорожное полотно! А смесь эта и сейчас, кстати, весьма и весьма недешева — укладка одного погонного километра однопутного дорожного полотна из асфальтобетона стоит от десяти до сорока миллионов теперешних российских рублей!
Весьма и весьма любопытно, а откуда же локотьчане получали этот самый битум? Скорее всего, им его из других стран гнали, так как точно ни у них, ни поблизости не было ни одного собственного нефтеперерабатывающего завода. Причем гнали регулярно! Чтобы обеспечить бесперебойную работу этого асфальтобетонного завода! Иначе тогда бы на тротуары у локотьчан асфальтобетонной смеси не хватило!
289
...Подумать только, одна короткая фраза из районной газеты, а какая грандиозная и совершенно неведомая до сих пор картина вырисовывается! Пыхтит себе
Самая запретная книга...
каждый день асфальтобетонный завод где-нибудь не дальше 30 километров от Дмитриева-Льговского. Дальше нельзя, так как асфальтобетонная смесь при укладке не должна быть ниже 110—130 градусов по Цельсию. Иначе ее уже укладывать нельзя — катками не закатаешь, не уплотнишь! Есть такой технический термин — удобоукладываемость асфальтобетонной смеси. Вот она, удобоукладываемость эта, как раз в диапазонах этих температур держится. А при отгрузке в машины- самосвалы с завода асфальтобетонная смесь не должна быть выше 130—135 градусов по Цельсию. Иначе битум пережжешь, и смесь будет безнадежно испорчена! А если расстояние от завода до места укладки смеси будет больше 30 километров, то на доставку смеси с асфальтобетонного завода до места укладки пройдет более часа при средней скорости грузовика в 30 км/час. И за этот час эти 20—30 градусов разницы быстро улетучатся при перевозке смеси! Даже в летнее время. Даже если верх кузова машины-самосвала накрыть для термоизоляции брезентовым тентом.
...Так вот, пыхтит завод, а к нему из Европы катят специальные вагоны с битумом да цистерны с бензином и соляркой для грузовиков, обслуживающих асфальтобетонный завод. Не для танков, «тигров» этих пресловутых, да не для «мессершмитов» с «юнкерсами». А для русских грузовиков русского асфальтобетонного завода: Может, не каждый день, но каждую неделю — это точно! И все для того, чтобы в каком-нибудь За- мухранске-Задрюченском, пардон, Дмитриеве-Льгов- ском эти самые русские, точнее бывшие советские, тротуары улиц смогли заасфальтировать. Чтобы люди эти русские по лужам не шлепали да не спотыкались, попадая в колдобины. Причем все это исключительно для русских людей делается. Ведь на территории РГО «ЛОС» ни одного немца нет.
А, каковы немецко-фашистские лютые изверги, оккупанты-захватчики-грабители-мародеры эти пресловутые!
...Кстати, если положение дел в РГО «ЛОС» было таково, что у властей дошли руки до того, чтобы заасфальтировать не только дороги, но даже и тротуары одного из райцентров этого Государственного образования, то
все это еще кое-что значит. То, что в Локоте, в Севске, Навле, Комаричах, Брасове, «старых» локотьских центрах, все улицы и тротуары были уже заасфальтированы. И содержались и поддерживались в порядке и в исправном состоянии. Й все это за счет только собственных ресурсов. Без какой бы то ни было помощи извне. Во время войны, в прифронтовой полосе...
Да-а-а-а, тут есть над чем задуматься пытливому уму.