Позже гости трассовиков узнали интереснейший факт из его жизни. Оказывается, он не только «физик», но и «лирик». Л. М. Сатаров – профессиональный оперный певец. Кончил музыкальное училище. Несколько лет пел в Уфе. Знает семьдесят романсов. Может исполнить множество знаменитых арий и партий. В свои сорок три года он не потерял голос. В этом могли убедиться жители Комсомольского, где он уже несколько раз пел перед людьми. Собирается выступить и в Советском.
И еще: водитель вездехода не пьет, не курит. Говорят, купив недавно «Москвич-412», он пригласил на шампанское товарищей – обмыть покупку. Так как они пили, а ему делать было нечего, то Леандр Мустафьевич в это время читал им лекцию о вреде алкоголя. Вот каковы бывают трассовики!
Леандр Мустафьевич зажал правый рычаг. АТС развернулся на месте и под прямым углом подъехал к колонне землеройщиков. Роторный, ковшовый экскаваторы, «интернейшнелы», «сотки». Скоро, говорят, прибудет «Катерпиллар». Могучие машины! Такая же техника и в другой колонне, которую группа советчан посетила в этот же день. Кроме названной техники, стройучасток имеет два ЗИЛ-157, автобус ГАЗ-66, бензовоз ЗИЛ-157, техпомощь на базе ГАЗ-52, водовозку ЗИЛ-130, четыре бойлера.
Все эти сложные машины умело эксплуатируют опытные механизаторы. Как и в открытом гараже полевого городка, так и здесь непроизвольно проникаешься гордостью за наш рабочий класс. Горячие сердца, чувство ответственности, упорство землеройщиков побеждает все трудности суровой зимы Кондо-Сосьвинского края.
Старший прораб представляет прибывшим машиниста роторного экскаватора. Механизатор, хотя одет довольно легко, что называется, в поту. Вместе со своим помощником они уже больше часа бьются над тем, чтобы завести механического землекопа. Греют на костре масло, заливают, прогревают узлы.
- Экскаватор – электрический. Завести его очень трудно, - поясняет Л. М. Сатаров. – У него даже пускателя нет. Запустим – больше не будем глушить.
Хозяин роторного недавно служил на флоте. Его тут и зовут – Моряк. Хотя он совсем молод, но со своим мощным кораблем управляется умело.
- Минут через двадцать отойдет, - говорит машинист.
Горят костры и у работающих ковшовых экскаваторов. Такова производственная необходимость. Ведь на ковши намерзает грунт – их периодически необходимо обогревать. Трудность здесь и в том, что свежевынутая земля и сама траншея «парят». От этого плохая видимость. Однако опытные машинисты и их помощники роют траншею качественно: нужной глубины, ширины, строго по намеченной линии. Путь им расчищают бульдозеры. Люди работают, как и везде на трассе, самозабвенно. Капризы – им не к лицу.
- Нет стекла в кабине. И коврик бы неплохо под ноги, а то они иногда мерзнут, - сказал один машинист.
Ни у кого, конечно, не возникает и мысли, чтобы из-за таких «мелочей» греться у костра, а не трудиться. Наоборот все мысли о том, как бы больше сделать, рыть быстрее. Видя это, Котов только ругнет лишний раз про себя тех, от кого зависит решение стекольно-ковриковых вопросов. А иногда, думая о них, испытывает негодование, презрение, досаду. Просто сбивается с толку. Нужно бы покарать всех этих «злодеев», прогнать за безнравственность! Очевидно, их и подчиненных отношения с Богом различны.
«У меня, - размышляет Павел, - самые достоверные сведения об общепринятом сегодня, ибо они получены из реальной жизни. Номенклатура чувствует себя в полной безопасности. Как выразился знакомый сатирик, войти в нее трудно, но выйти оттуда еще труднее. Шайка! Она губит порядочных людей. Помрачая рассудки, взращивает подлых мужчин и женщин, вселяя в них нераскаянность. Клановиков даже не преследуют угрызения совести. В угоду своей алчности они готовы обобрать человека до нитки, доведя его до отчаяния. Их невероятные преступления не раскрываются, как убедила мэлоровская безнаказанность, дела не рассматриваются в суде. Но Господнее милосердие не безгранично».
ОБ ОПЫТЕ РАБОТЫ
ТОМСКОГО, ТЮМЕНСКОГО И ВОЛОГОДСКОГО ОБКОМОВ КПСС ПО МОБИЛИЗАЦИИ КОЛЛЕКТИВОВ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА