Реальный случай, произошедший 1 декабря 1939 г. с элитными 41-й и 44-й скоростными бомбардировочными полками (участники первомайского воздушного парада 1939 г. над Красной площадью в Москве) - в первый же свой боевой вылет понесшие тяжелейшие потери над аэродромом Иммола от истребителей противника.
[
←67
]
Вышестоящие разглагольствования приведены из послевоенных мемуаров самого финского асса Эйно Илмари Юутилайнена «Я бил сталинских соколов».
[
←68
]
Финский генерал-майор, ас истребительной авиации и кавалер креста Маннергейма. Он был командиром 24-й эскадрильи и 3-го авиационного полка во время Второй мировой войны. Он также совершил 158 боевых вылетов в качестве летчика-истребителя и сбил 5 1/2 самолетов противника.
[
←69
]
Надо обязательно отметить, что и «в реале» финны также вели тайную воздушную разведку советского тыла, для чего использовался двухмоторный самолет «Бленхейм» Mk.I «BL-141» из 42-й эскадрильи (LLv42), который был специально оборудован для высотных полетов.
Но позже.
Известно, что 24 мая, 25 мая и 11 июня 1941 г. командир этой эскадрильи майор Армае Эскола, взлетая с аэродрома Сиикакангас, расположенного в 44 км северо-восточнее города Тампере, совершал на этом самолете рейды над Советским Союзом. Точные их маршруты неизвестны до сих пор, но вполне вероятно, что разведчик пролетал над Кронштадтом и Ленинградом.
[
←70
]
Напоминию, что ГГ восстановил должность политкомиссаров в частях от полка и выше, но без права вмешателсьтва в оперативно-боевую деятельсть. На более низком уровне, за «облико-морале» бойцов и командиров следит выборный первычной ячейкой парторг (комсорг).
[
←71
]
В «реальной истории», у Речкалова Г.А. – третьего по результативности асса советсках ВВС, обнаружили дальтонизм и отстранили от полётов прямо наканууне войны. Но война всё списала!
[
←72
]
Увы, но первыми были американцы. В журнале «Time» за 5 августа 1940 года, было опубликовано:
«Один мужчина в большей или меньшей степени страдает дальтонизмом и по этой причине не имеет права на обучение в качестве пилота или наблюдателя армейского авиационного корпуса. На прошлой неделе Школа летной медицины Авиакорпуса сообщила об интересном инциденте. В самолете в Форт-Силл, штат Оклахома, в начале этого лета наблюдатель авиационного корпуса смог обнаружить на земле только десять из 40 замаскированных артиллерийских орудий. Наблюдатель полевой артиллерии в самолете заметил все 40 и точно нанес их позиции на своей карте. Объяснение: артиллерист, отобранный при менее строгой экспертизе, чем человек из авиационного корпуса, был дальтоником. Камуфляж, призванный обмануть нормальный глаз, нисколько его не обманул».
[
←73
]
Вывшая «кроватная мастерская» Яковлева.
[
←74
]
В «реальной истории», с 1933 и по 1985 — старший инженер, ведущий конструктор, начальник отдела новых проектов, заместитель главного конструктора в ОКБ А.С. Яковлева.
А что же сам Александр Сергеевич?
Как свидетельствует В. Б. Шавров, в 1934 году, в Главном управлении авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности (ГУАП НКТП) был образован отдел легких самолетов под руководством Яковлева. Совмещение двух должностей — руководителя конструкторского коллектива и начальника отдела ГУАПа, — безусловно, расширило круг его связей с руководством наркомата, но… Однако с той поры, конструкторской работой в КБ Яковлева стали заниматься «безымянные негры» - вроде Шехтера. Его же роль свелась к улавливанию – куда «ветра дуют», да к проталкиванию в серию самолётов носящих его имя.
[
←75
]
В «реальной истории», 10-й отдельный разведывательный авиационный Краснознамённый Московско-Кёнигсбергский ордена Суворова полк был сформирован на базе 38-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи - в свою очередь сформированной 06.08.1941 г. на базе 430-го штурмового авиационного полка. Экипажи были набраны из сотрудников НИИ ВВС, успевших получить боевой опыт в первые дни войны в составе 430 шап.
[
←76
]
Во время «реальной» ВОВ проявил себя грамотным авиационным командиром, возглавляя сперва 77-ю, затем 221-ю бомбардировочную авиадивизию и, наконец 6-й авиакорпус. 2 мая 1944 года генерал-майор Иван Антошкин погиб вместе со своим заместителем во время авиационной катастрофы учебного самолёта УТ-2.
[
←77
]
