Попадаются в рыбачьи сети и огромные сомы, сиги, лещи, сазаны. Но таких карасей, как на Амуре, я нигде больше не видывал. На самой большой сковородке не умещался. С одной стороны голова свисала, с другой — хвост. Килограмма на три, а то и на пять тянули красавчики.
Удивительная река Амур.
По берегам всюду тайга. Такая красивая, что и сказать трудно. Деревья мощные, высокие, все как на подбор.
Большой город стоит на той реке — Комсомольск-на-Амуре.
Светлые дома, широкие улицы, детские сады, школы, заводы выросли там, где когда-то темнела чащоба.
Амур. Вот откуда пришла вторая буква. Буква «А».
От озера Байкал до реки Амур проходит железная дорога по имени БАМ.
А о чём говорит третья буква? Буква «М»?
«М» — магистраль. Не просто, значит, железная дорога, а очень важная, главная. Иначе говоря — магистральная. Вот откуда такое название.
Замечал, в лесу все тропинки бегут к одной главной дороге? Её уважительно называют «большак». В городе переулки и улицы ведут к самым главным и самым большим улицам — проспектам.
Очень похоже будет и в Сибири. От тех новых мест, где начнут добывать руду и уголь, нефть и газ, от тех заводов и городов, что построят в тайге, протянутся железные дороги к БАМу. Словно тропинки к большаку.
Уже есть новая дорога-большак! Уже есть новая магистраль! Сейчас через всю Сибирь проходит лишь одна железная дорога. БАМ стал ей верным помощником.
Сперва закружили над тайгой вертолёты. Пилоты прокладывали воздушные пути. Медленно летели они. Лётчики пристально искали площадки, удобные для посадки.
С неба высаживались в тайгу строители. И в лесной чащобе появлялись домики, прокладывались улицы. Быстро разрастался посёлок.
Потом строили здание железнодорожной станции…
Обживались люди, а кругом леса нехоженые, сопки дикие, безлюдные. Посёлки, конечно, сперва маленькими получались. А названия им сразу дали гордые, громкие: Звёздный, Магистральный, Солнечный…
Расступилась тайга.
Широкой полосой пролегла среди лесов просека.
Грохоча гусеницами, ползли по ней бульдозеры, экскаваторы. Мастера на все руки: они и кочки и бугры срезали, засыпали ямы, болота, ровняли землю, убирали с прохода камни.
И — пропускали дорогу вперёд.
Ведь железная дорога должна быть очень ровной и очень прямой. Иначе поезда на ней не смогут быстро ездить.
День ото дня росла дорога, как ветка на дереве. Росла вроде бы и незаметно, а выросла в большую магистраль.
Готова просека — широкая, ровная. Но рельсы на неё класть пока ещё рано.
Чтобы талая вода и дожди не размыли дорогу, нужно сделать насыпь, которая убережёт путь от ливней, от снега. Не даст ему разрушиться. И будет тогда дорога служить людям много-много лет.
…Наконец и насыпь готова. Настало время браться за работу самой главной машине. Путеукладчику.
Нет, не машина всё-таки она. Целый поезд! Да ещё какой! Он сам на себе железную дорогу везёт.
Вот как это получается. В вагонах путеукладчика готовые рельсы со шпалами лежат.
Если у тебя есть игрушечная железная дорога, то посмотри, там тоже железнодорожный путь сделан из кусочков-звеньев. Только на БАМе эти звенья-кусочки в сто раз больше, в тысячу раз тяжелее.
Идёт вперёд путеукладчик. Постукивают колёса по рельсам уже готового пути. Стой! Кончились рельсы! Впереди только насыпь.
Остановился путеукладчик. Машинист включил подъёмный кран, и я увидел, как опустилось на насыпь новое звено пути. На моих глазах подросла дорога. Ещё на немного вперёд вытянулась.
Двигался путеукладчик, а за ним оставался БАМ.
Зачем мы строим в Сибири новые железные дороги?
Чтобы ближе были сибирские сокровища. Чтобы ещё богаче и краше была наша Родина.
Есть новые дороги — будут новые города. Обязательно будут.
