По размеру пришлая планета близка к Венере (Энн Маккефри "Глаз дракона"), но тяготение на ее поверхности почти вдесятеро слабее пернского ("Все Вейры Перна"). Следовательно, ее масса и средняя плотность должны быть намного меньше, чем у Перна, возможно, за счет рыхлой структуры, как у кометы. В этом случае сверхмощный аннигиляционный взрыв на ней вполне может привести к ее разрушению. Правда, проверка в будущем времени показала, что планета осталась целой даже после трех таких взрывов ("Все Вейры Перна"), то же сообщается в последнем романе цикла, однако затем в нем же говорится, что компьютер так выбирал время взрыва, чтобы возможные осколки пришелицы не задели другие планеты ("Небеса Перна"). Три разновременных взрыва в одном и том же месте пригодились бы, если бы в их результате пришлая планета раскололась на обломки, ни один из которых не проходит вблизи Перна. Если же планета остается целой, то из-за собственного вращения она за сотни Оборотов наверняка повернется так, что для изменения ее орбиты следующий сталкивающий "ракетный" взрыв нужно производить совсем в другом месте. Но и при выполнении этого условия остаются вопросы: А благоприятным ли образом в выбранные Маккефри моменты прошлых взрывов были расположены другие планеты, особенно массивный пятый газовый гигант, притяжение которого с одновременным действием взрыва сильнее всего влияет на орбиту пришелицы ("Все Вейры Перна")? А всегда ли выбиралось дневное время на местах размещения намеченных к взрывам маршевых корабельных двигателей с антиматерией, чтобы всадники без особых технических приспособлений на шлемах своих скафандров могли видеть, что они делают? Невероятен финальный аккорд - визуальные наблюдения всех трех сильно разнесенных по времени взрывов, происшедших почти на одном месте пришелицы, примерно с одной и той же широты Перна ("Все Вейры Перна"), несмотря на независимое вращение обеих планет вокруг своих взаимно непараллельных осей.
Уцелевшие при крушении космического корабля трое пассажиров оказались внутри его герметичного обломка на удаленной орбите вблизи крупного астероида и спаслись, проделав при выходе в космос отверстие в расположенном рядом баке с запасом воды и устроив примитивный ракетный двигатель, выбрасывающий воду в направлении от астероида (Айзек Азимов "В плену у Весты"). Чтобы обломок под действием струи вылетающей воды двигался поступательно в нужном направлении, необходимо, чтобы вектор отдачи проходил строго через центр масс этого обломка (Артур Кларк "Свидание с Рамой"). Вероятность достижения такого результата при описанной Азимовым ситуации пренебрежимо мала. Если же это условие не выполнено, отдача струи двинет обломок вперед только в первый момент, одновременно поворачивая его. Чем дальше, тем сильнее отдача будет ускорять вращение. О раскрутке автор ничего не сообщает, о повторном выходе для компенсации вращения отклонением струи - тоже. Как пример находчивости, идея годится, но буквально подражать ей на деле - значить попасть внутрь раскручивающейся центрифуги. Жестко закрепленный реактивный двигатель стоит включать только в моменты нужной ориентации разгоняемого тела (Артур Кларк "Молот Господень") либо действовать несколькими регулируемыми струями, если есть такая возможность (Джеймс Уайт "Галактический шеф-повар"). Совсем не зря ракеты и космические корабли снабжаются отдельными рулевыми двигателями (Айзек Азимов "С-шлюз"), чтобы корректировать положение вектора тяги смещением его от центра масс, если нужно сделать поворот, и обратным возвращением, когда поворот закончен.
"Причаливать к вращающемуся объекту в космосе было гораздо сложнее, чем к стационарному" (Артур Кларк, Стивен Бакстер "Солнечная буря"). Это отзвук непригодного в данной ситуации земного опыта, где все сравнивается с условно неподвижной поверхностью планеты. В космосе ощущение движения становится относительным (Джек Макдевит "Двигатели Бога"). Для причаливания достаточно к моменту контакта уравнять по направлению и величине линейные скорости корабля и причала (Артур Кларк "Свидание с Рамой", Ларри Нивен, Джерри Пурнель "Молот Люцифера"). Переход в систему координат, связанную с причалом, не составляет никакой трудности даже для современных навигационных компьютеров, умение маневрировать для кораблей будущего тем более обязательно.
