Слесарное дело полностью

Пластинчатые конвейеры отличаются от ленточных тем, что в них вместо бесконечной ленты применяется настил, состоящий из отдельных деревянных или металлических пластин, прикрепляемых к звеньям двух бесконечных пластинчатых втулочно-роликовых цепей, натянутых на две пары звездочек (рис. 17.3, б). Скорость пластинчатых конвейеров обычно не превышает 3 м/мин.

Пластинчатые конвейеры используются не только для сборки мелких и средних узлов и изделий; на Горьковском автозаводе на них собирают кабины и кузова легковых машин.

Тележный конвейер представляет собой цепной конвейер с прикрепленными к его тяговым цепям тележками-платформами, на которых устанавливаются собираемые изделия (рис. 17.4, а).

Тележки конвейера обеспечивают не только транспортирование собираемого изделия, но и поворот его в положение, удобное для сборки. Расстояние между тележками определяется габаритами собираемого изделия, удобством и ритмом сборки.

В зависимости от формы организации сборки движение тележек может быть непрерывным при скорости 0,3–3 м/мин или периодическим при скорости до 6 м/мин.

Цепные напольные конвейеры используют для поточной сборки крупных тяжелых узлов и изделий.

Узел или изделие собирают на одной или двух тележках, катки которых опираются на рельсы или стальные пластины, вмонтированные в пол. Тележки с помощью сцепок присоединяют к тяговой цепи, расположенной в канаве ниже уровня пола (рис. 17.4, б). Освободившиеся тележки возвращают по параллельному пути вручную или с помощью аналогичного, но менее мощного тягового механизма.

Рис. 17.4. Тележный (а) и цепной напольный (б) конвейеры

Подвесные конвейеры предназначены для транспортировки деталей и узлов на сборку и готовых изделий на испытательные станции или в отделения окраски; они применяются также в качестве сборочных конвейеров. Путь подвесного конвейера обычно выполняют в виде прикрепленного к строительным конструкциям монорельса 1 (рис. 17.5, а), по которому движутся каретки 2, соединенные разборной блочной, или пластинчатой, цепью 3.

Рабочие каретки предназначены для крепления груза, а холостые — для поддержки цепи. К рабочей тележке прикрепляют подвески (рис. 17.5, б), на которых размещают транспортируемые детали и узлы. Тяжелые грузы подвешивают на две каретки через траверсы (рис. 17.5, в).

В требуемых местах эти тележки могут быть установлены и переведены на другие (отводные) пути, а затем снова возвращены обратно.

Перемещение подвесок по отводным путям может производиться вручную, под действием собственного веса или автоматически.

Переход транспортируемых подвесок с грузами с основной ветви конвейера на отводную и обратно осуществляется с помощью выходных и входных переводных стрелок. Управление стрелками может производиться вручную от пневмоцилиндра или с помощью электромагнита. Ручное управление стрелками невыгодно при больших грузопотоках и применяется редко.

Рис. 17.5. Подвесные конвейеры; а — на монорельсе; б — с подвесками; в — с траверсами