Ну и, конечно, «Варшавянка» снабжена шнорхелем, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха для работы дизелей, когда лодка идет на перископной глубине. Со шнорхелем ей под силу идти под волнами на дальность в 6 тысяч миль. Выхлопные же газы при этом попадут в трубу отвода такой оригинальной конструкции, которая не даст образоваться заметному дымному следу. Потому субмарина может «набивать» свои аккумуляторы повышенной емкости, не всплывая на поверхность.
Подводники прошлых лет на дизель-электрических лодках страдали от тесноты: одна койка на троих в кубриках, где люди напиханы как сельди в бочке. Даже клозеты подчас служили одновременно и кладовыми. На «877-й» экипаж размещается в каютах. Есть амбулатория, кинозал и душевые.
Главный конструктор «Рубина» Юрий Кормилицын убежден — с появлением «Варшавянки» американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, коим обладали много лет. В США, где лодки окрестили «Кило», ее иногда называют «черной дырой» в океане. Так сложно ее обнаружить средствами акустики.
Наш корабль надводным водоизмещением в 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метров — в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж — 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным — в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения — триста метров).
Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического «подплава» на эти прекрасные корабли. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».
США с середины 50-х годов строят только атомные ПЛ. Они всегда смеялись над нашими дизель-электроходами.
Но мы оказались умнее. Ведь атомарины — «звери» океанские, большие и очень дорогие. Использовать их в мелководных прибрежных морях, усеянных островами и с побережьями, изрезанными бухтами да фьордами — что кита в сельский пруд загонять.
Империи же приходилось действовать в прибрежных неглубоких водах. Тут вам и Балтика с ее мелями и «сахарными головами» подводных скал. И Баренцево море с норвежскими фьордами — узкими заливами. И Черное с его прибрежными «террасами». И Желтое с Японским, не блещущие глубинами. Мы уж не говорим о мелком и бурном Северном море к северу от Англии. Или о Средиземноморье. Атомный гигант трудно послать на скрытное минирование вражеских гаваней. А дизельную — в самый раз. Тем паче, что целью СССР были порты Северной и Западной Европы.
К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивая лодкам скорость и огромную дальность хода — вещь все же шумная. Особенно — за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря — целой промышленности «атомного сервиса».
Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.
Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» — корабли серии «С», прослужившие в наше флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски»). С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Именно двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.
Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками XXI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 50-х.
Данные
613, СССР
Водоизм., надв./подв., тонн — 1050/1600
Скорость, над./под., узлов — 18,2/13,1
Дальн. плав., над./под., миль — 8580/353
Глуб.погр., метров — 200
Длина/ширина, метров — 76/6,3
Вооружение — 8 торп. апп.,12 торп.
«Тэнч», США
Водоизм., надв./подв., тонн — 1620/240
Скорость, над./под., узлов — 15/20
Дальн. плав., над./под., миль — 18000/ -
Глуб.погр., метров — 180
Длина/ширина, метров — 81,9/8,2
Вооружение — 8 торп.апп.
XXI, III Рейх
Водоизм., надв./подв., тонн — 1621/1819
Скорость, над./под., узлов — 15,5/17,5
Дальн. плав., над./под., миль — 11500/185
Глуб.погр., метров — 135
Длина/ширина, метров — 76,7/6,6
Вооружение — 6 торп.апп.
Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но надо было создать подводный флот после тяжелых потерь Великой Отечественной. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности — все это было впервые.