«С начала 1943 г. впервые в 3-й гвардейской армии были применены ездово-связные упряжки как одно из средств, способствующих быстрейшему наведению и снятию телефонно-телеграфных полевых линий по труднопроходимой местности.
Материальная часть для размотки и намотки кабеля была создана силами подразделения, в состав которого входили упряжки. Был использован станок Л-3 для одной железной катушки от полевого кабеля и установлен на железную раму, крепленную к трем железным колесам, одно из которых, переднее, имело свободное вращение во втулку для поворотов.
На передке тележки укладывалась вторая запасная катушка с кабелем. Таким образом, установка поднимала от 4 км двухпроводного до 8 км однопроводного телефонного кабеля. В установку запрягались шесть ездовых собак, запряженных по трое.
Ездово-связные упряжки были сведены во взвод общей численностью в 10 упряжек, по три-четыре упряжки в отделении. В основном работа взвода заключалась в наведении телефонной линии от стрелкового корпуса до стрелковой дивизии и в ряде случаев — до стрелкового полка.
На одно направление придавалось от одной до трех упряжек, в зависимости от расстояния, условий погоды, местности и боевой обстановки.
Боевые задания командир взвода получал от командира корпусного батальона связи, которому был придан. Наблюдение за использованием этого средства дает право утверждать, что ездово-связные упряжки имеют преимущество перед другими видами транспорта во время наведения телефонной линии по грязи, песку, то есть в такой местности и в такое время года, когда вообще трудно работать любому другому транспорту.
Проверкой установлено, что упряжки ездово-связных собак с общей нагрузкой в 120–140 кг по пересеченной местности могут разматывать кабель со скоростью 1 км за 10 мин.
Однако на местности более ровной и на твердой почве упряжки двигаются значительно скорее (упряжка младшего сержанта Федорова размотала 3,2 км семижильного однопроводного кабеля за 25 мин.).
Кроме этого качества, упряжки благодаря своим незначительным габаритам лучше, чем другие средства транспорта, маскируются, что выгодно отличает их при работе вблизи от противника.
Во время работы упряжку, кроме вожатого, сопровождает связист, который производит маскировку или подвеску телефонной линии. При снятии линии он же помогает вожатому сматывать кабель на катушку. Сматывая линию, вожатый, если позволяет местность и условия работы, продвигается с упряжкой 100–150 м, а затем сматывает кабель с пройденного участка. Когда же условия не позволяют делать такие броски, смотка линии производится через каждые 15–25 м.
Подводя итоги 14-месячной боевой работы, взводом ездово-связных упряжек 2-го ОПСС (количество которого колебалось от 10 до 6 упряжек в связи с потерями) проделано следующее: размотано и смотано 2567 км боевых линий связи и перевезено свыше 39 т грузов имущества связи.
Примером образцового выполнения заданий является, когда семь упряжек в течение суток подняли и навели всю боевую связь 120-го стрелкового корпуса с дивизиями в районе Озденска Волынской области в условиях крайне плохой проходимости (большая грязь после дождя).
Ранее эти же семь упряжек также отлично работали во время ликвидации Никопольского плацдарма противника на левом берегу реки Днепр, где ими было за сравнительно короткий срок наведено и снято 246 км линий связи по глубокой грязи, когда весь транспорт, в том числе и конский, встал.
Лучшими связистами-ездовиками, показавшими образцы в боевой работе и в умении использовать свою технику, являются:
— рядовой Бомко навел и снял 403 км телефонной линии связи и подвез более 2 т груза;
— рядовой Климов навел и снял 372 км телефонной линии связи и подвез более 3,5 т груза;
— рядовой Жихарев навел и снял 302 км телефонной линии связи и подвез более 5 т груза.
По мнению многих офицеров-специалистов (начальника связи 34-й ГСК, 21-й и 76-й СК, начальника связи дивизий 253-й, 273-й, 58-й и других), это новое средство наведения и снятия телефонно-телеграфных полевых линий в корпусном и дивизионном районах в условиях, указанных выше, является крайне нужным и ценным.
Особенно выгодно применение связных упряжек зимой при глубоком снежном покрове, когда установки можно поставить на лыжи и лодки».
