Присоединяемые к столице земли – это золотая курица, которая будет нести золотые яйца еще десятилетия и столетия.
Мы, с одной стороны, хотим, чтобы чиновники, управленцы были высшего класса, вежливые, не брали взяток, мгновенно решали любые сложнейшие вопросы. При этом – получали ниже средней заработной платы, чтобы они были скромные, бедные… Бедных и честных чиновников в нашей стране, я боюсь, не будет никогда.
Просто не знаю, в какой сфере у нас могут чего-нибудь не свистнуть.
Мы должны думать, что говорим, и не выступать с разного рода дурацкими инициативами, которые не входят в вашу компетенцию. Или давайте советоваться, прежде чем их озвучивать на весь город и пугать жителей.
О чем это говорит? О том, что подрядчик очень дружно живет с заказчиком… Так дело не пойдет. Пусть они любят друг друга в другом месте.
Я хоть много и не читаю интернет, но знаю, что там есть информация о том, что у меня жена активно занимается бизнесом или там тротуары ремонтирует. Да слава Богу, если бы ремонтировала! Из нее бизнесмен, как из меня балерина… Она не способный человек к бизнесу. Для Москвы, думаю, это счастье.
Расчеты показывают, что 1 миллион квадратных метров асфальта дает такой же выброс вредных веществ, как половина всех машин в Москве. Мы этот асфальт, эту гадость убираем, а все кричат: «Что вы делаете, давайте мы будем дальше этим дышать!» (О вредном асфальте и новой плитке)
Я очень осторожный человек, но рублю с плеча, когда уверен в своем решении.
Я предупреждал всех: не надо играться государственными деньгами.
В Москве, не побоюсь этого слова, мутная среда инвестиционных контрактов, которая является образцом российской коррупции, чиновничьего беспредела и просто бестолковщины.
Я надеюсь все-таки, что ментальность чиновников перевернется и они попытаются все-таки перестроиться. Кто не перестроится – я не виноват.
Если кто-то хочет там чего-то спилить (при строительстве метро), можете сразу писать заявление и уходить на всякий случай, от греха подальше.
… Пробки являются следствием градостроительной политики. Транспортный коллапс очевиден любому, кто выехал на улицы Москвы, и по тяжести этой проблемы Москва несопоставима ни с одним городом мира. Поэтому необходимо заниматься ею скрупулезно, каждый день и всю оставшуюся историю Москвы.
Все градостроительные ошибки, которые в мире можно было собрать, собраны и сконцентрированы в московском транспортном узле.
О необходимости выделенных полос для общественного транспорта: «Просто обидно и горько смотреть, когда ты едешь по дороге, стоит пробка, и в этой пробке дружно стоят и личные автомобили, и общественный транспорт, и все друг на друга смотрят и радуются, что все вместе стоят».
Такое ощущение, что в городе все клочки земли поделены и на них зарабатываются деньги. Чтобы вот такое наделать, надо очень не любить город. Не то, что не любить, а относиться к нему по-хамски.
Откуда здесь грязь, лужи? Наверное, здесь должно быть какое-то озеленение, газоны? Это московский двор или тюрьма?
Считаю, что Москва – российский город и такой она должна оставаться. Не китайским, не таджикским и не узбекским… Я считаю, что скорее всего это сезонные рабочие, которые, поработав, должны ехать к своим семьям, в свои дома, в свои страны. (О мигрантах)
