Рис. 3.4.3. Передняя подвеска в сборе:
1 – верхняя опора телескопической стойки, 2 – верхняя опорная чашка, 3 – буфер хода сжатия в сборе с защитным кожухом, 4 – опора буфера сжатия, 5 – пружина подвески, 6 – нижняя опорная чашка пружины, 7 – шаровой шарнир рулевой тяги, 8 – поворотный рычаг,
9 – телескопическая стойка, 10 – эксцентриковая шайба, 11 – регулировочный болт, 12 – кронштейн стойки, 13 – поворотный кулак,
14 – защитный кожух тормозного диска, 15 – диск тормозного механизма, 16 – стопорное кольцо, 17 – колпак ступицы колеса,
18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса, 19 – направляющий штифт, 20 – подшипник ступицы колеса, 21 — шаровой шарнир рычага подвески, 22 – рычаг подвески, 23 – регулировочные шайбы, 24 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости,
25 – штанга стабилизатора, 26 – подушка штанги стабилизатора,
27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора, 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески, 29 – растяжка рычага подвески, 30 – кронштейн крепления растяжки, 31 – защитный чехол шарового пальца, 32 – подшипник шарового пальца, 33 – шаровой палец, 34 – корпус шарового пальца, 35 – шток стойки подвески,
36 – наружный корпус верхней опоры,
37 – внутренний корпус верхней опоры,
38 – подшипник верхней опоры,
39 – резиновый элемент верхней опоры,
40 – ограничитель хода верхней опоры,
41 – защитный колпак верхней опоры
Этот кронштейн крепится к кузову тремя болтами. С обеих сторон растяжки установлены регулировочные шайбы 23, которыми регулируется продольный угол наклона оси поворота. Резинометаллический шарнир растяжки состоит из двух резиновых и двух металлических втулок, запрессованных с обеих сторон в отверстие нижнего рычага 22. Этот шарнир зажат на конце растяжки самоконтрящейся гайкой между двумя опорными шайбами. Резинометаллический шарнир кронштейна 30 растяжки состоит из резиновой и металлической втулок, зажатых между двумя шайбами самоконтрящейся гайкой.
Штанга 25 стабилизатора поперечной устойчивости соединяется с нижним рычагом подвески при помощи короткой стойки 24 , имеющей две головки. Нижняя головка стойки через резинометаллический шарнир соединяется болтом с гайкой и пружинной шайбой с нижним рычагом подвески. Другая головка стойки, в которую запрессована резиновая втулка, надевается на штангу стабилизатора. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к лонжеронам кузова двумя кронштейнами 27 через разрезные резиновые подушки 26. Отверстия в кронштейнах 27 выполнены овальными, что облегчает установку штанги на автомобиль.
