Цель водолазного обследования – получить необходимые сведения подводной обстановки для составления плана, проекта или выбора способа выполнения водолазных работ. Поэтому водолазное обследование должно быть всегда полным и качественным. Оно должно проводиться наиболее опытными водолазами и при необходимости повторяться дважды разными лицами. Результаты обследования считаются достоверными лишь при совпадении показаний обоих водолазов. При разноречивости их показаний должно быть произведено контрольное обследование опытным старшиной водолазов или водолазным специалистом.
Обследование затонувшего судна. Обследованием определяются положение затонувшего судна на грунте и характер грунта, снимаются основные его измерения, оценивается состояние корпуса, надстроек и выявляются объем и характер повреждений.
Для определения положения затонувшего судна на грунте необходимо с носа и кормы в диаметральной плоскости закрепить буйрепы. На поверхности по выставленным буям определяют истинный курс корабля и линию курса наносят на план (планшет). Затем с помощью ручного лота, гирю которого водолаз устанавливает на штевнях, а затем на грунте у штевней, замеряют глубину до штевней и грунта; по их разностям определяют дифферент судна и возвышение штевней над грунтом. Такие же замеры производят и с обоих бортов в районе миделя. По этим замерам рассчитывают крен судна и возвышение бортов над грунтом. Крен и дифферент, кроме того, определяются с помощью кренометра-угломера. Для этого водолаз устанавливает кренометр на чистом и неповрежденном месте палубы в районе диаметральной плоскости: для замера крена – поперек судна, для замера дифферента – вдоль. Затем отдает стопорный винт маятника и некоторое время выжидает, пока маятник придет в состояние покоя. После этого закрепляет винт маятника и считывает показания кренометра. При плохой видимости водолаз подает наверх кренометр с закрепленным маятником, где снимают его показания. При замерах по стенкам надстроек кренометр следует устанавливать боковой плоскостью. При необходимости замеры делают в двух-трех местах. Все полученные замеры сверяют и по ним выводят среднеарифметические величины.
Характер грунта определяется внешним осмотром и взятием проб пробником в различных точках и классифицируется по табл. 11.1.
Таблица 11.1. Классификация грунтов по основным признакам
Если судно затонуло на мелководье, обследование грунта ведут и в направлении предполагаемой после его подъема буксировки корабля. Одновременно с этим со шлюпки промеряют глубину в полосе шириной по 50 м с каждого борта. По данным промера составляется планшет.
Данные основных размеров корабля получают способом замеров: длины корабля – между штевнями по ширстреку; ширины – в районе миделя; высоты, длины и ширины надстроек – в местах, доступных для замеров; размеры трюмов и бункеров – во всех трех измерениях. Для замера больших расстояний лучше всего использовать ручной лот, намотанный на катушку. Замеры более мелких элементов корабля можно производить водолазной линейкой.
При определении длины корабля гирю лота следует закрепить на одном из штевней и с катушкой в руках по ширстреку следовать к другому, не допуская при этом провеса лотлиня. Достигнув противоположного штевня, снять показания лога, а при плохой видимости наложить на лотлинь марку и подать лот для отсчета на поверхность. Другие измерения производятся таким же способом.
Высоту борта (если судно вошло в грунт) определяют замером глубины внутренних помещений в районе машинного или котельного отделения и в незагруженных бункерах и трюмах. Замер делают опусканием гири лота в эти помещения и отсчетом показаний по маркам лотлиня.
Кроме данных основных размерений водолазным обследованием должны быть установлены класс, тип и название судна; определены число и район расположения главных поперечных переборок; установлены характер и примерное количество боезапаса; определены тип руля, количество гребных винтов, конфигурация форштевня и ахтерштевня, расположение мачт, дымовых труб и других палубных устройств.
