Еще в ноябре 1992 года транспортная прокуратура возбудила уголовное дело N48053 против российско-лихтенштейнского предприятия "Евросиб СПб". Фирму обвинили в причинении станции Ленинград-товарный материального ущерба на сумму 3 миллиона 373 тысячи рублей. Громадные по тем временам деньги! Организатором преступления в заключении прокуратуры значится первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги Аксененко Н.В. Однако это не помешало Аксененко, если еще и не помогло, стать начальником дороги, стать министром и даже первым вице-премьером Правительства России.
Захватив царство железных дорог России, министр путей сообщения Аксененко и повел себя как захватчик, получивший отрасль на разграбление, выжимая из отрасли для личного обогащения все, что только возможно, оставляя лишь жалкие крохи со своего пиршеского стола на латание дыр в отрасли, обрекая железные дороги на неминуемый крах, неминуемую катастрофу. Дошло до немыслимого прежде: от таких условий работы машинисты мрут прямо в дороге за рычагами электровоза.
ЦРУ или Моссад, это не Генеральная прокуратура России во главе с ручным, послушным и прикормленным прокурором, при проталкивании которого на столь высокий пост Березовский клятвенно уверял главу Администрации Президента Волошина, что он будет "абсолютно лояльным", так что ЦРУ в отличие от Прокуратуры не составит труда определить, куда уходят полтора миллиарда долларов ежегодной прибыли МПС, которое все время жалуется на убыточность, держит железнодорожников на нищенской зарплате и все время взвинчивает цены на проезд. Как пароль беспрекословного послушания прозвучат для Аксененко, если уже не прозвучали, названия банков и фирм "Feastern Fertiliger Trading" (Швейцария), банк "Балтийский", "ПФГ Евросиб", "Трансрейл групп" и многие другие.
