Моё заявление так и лежит неподписанным на столе лётного директора, но я ещё раз честно предупредил, что решения своего не изменю. С того дня, как я написал заявление, с души как будто камень упал – я чувствую себя непривычно великолепно в предвкушении свободы!
Да, покинув тёплое местечко, я сильно потеряю в заработной плате, но деньги – это далеко не всё в этой жизни. Душевное равновесие гораздо важнее, а здоровье не купишь. Своё решение и планы на будущее я обсудил с супругой, и она полностью меня поддержала.
В лётно-методический совет «Росавиации» я отправил письмо с просьбой освободить меня от должности руководителя рабочей группы по проекту «Стандартные эксплуатационные процедуры». Поблагодарил за сотрудничество, пожелал всего хорошего.
В октябре у меня запланирован отпуск, куплены билеты и оплачен отель на острове Родос. Впервые за годы совместной жизни я планирую провести на курорте две недели вдвоём с женой, без детей. Всё просто замечательно! Даже офис уже не кажется таким душным, как прежде!
Прошло две недели, моё заявление лётный директор так и не подписал. Я хмыкнул, написал точно такое же и отнёс генеральному директору авиакомпании. Поговорил с ним по душам, рассказал всё как есть: не моё, устал, хочу отдохнуть, полетать, набраться опыта. Слишком ещё молодой – мне летать хочется, а не планированием заниматься и бодаться с динозаврами!
– Я не хочу бороться. У меня больше нет мотивации. Мне всего 37 лет. Я подожду.
Он меня понял. Запустил заявление в производство.
Мне не стыдно за проделанную за эти годы работу, пусть даже она и не привела к официальному признанию авиакомпанией моих потраченных нервов. Зато, глядя на молодежь, с которой я работал с первых их дней (некоторые уже стали инструкторами), я испытываю удовлетворение. Динозавры уйдут, а эти парни останутся. И, надеюсь, те искры, которые я пытался вкладывать в их головы, не погаснут к тому времени, когда они начнут движение по карьерной лестнице.
За годы, отданные родной авиакомпании, я не получил ни одной благодарности от руководителей, если не считать пары «спасибо» за реализацию сложных проектов. Раздачи «почётных грамот», значков «Передовой командир» и прочих мелких, но приятных плюшек, раздаваемых по разнарядке к авиационным датам на календаре, стабильно обходили меня стороной66. Весьма показателен эпизод, случившийся как раз в ту минуту, когда я отнёс гендиректору заявление о переводе в рядовые. Я встретился с ним в дверях, и между нами состоялся следующий диалог:
– Денис, а тут тебе благодарность передали. От Ситнянского, лётного директора авиакомпании «Ютэйр».
(Незадолго до этого Андрей Иванович Ситнянский летел пассажиром на одном из моих рейсов и передал мне личную благодарность. И не за данный полёт, а вообще – за работу!).
– Большое спасибо! Вы знаете, мне очень приятно получить от Вас благодарность от лица авиакомпании «Ютэйр»!
Своему другу Станиславу Юрьеву, который близко к сердцу воспринимал происходящее со мной, я как-то сказал:
– Стас, мне всего 37 лет. Передо мной весь мир!
И ведь это правда! Оказывается, мир гораздо шире и красочнее, чем он видится из офисного кабинета с креслом и кондиционером. И пусть мне не светит работа в «Люфтганзе», а в «Эмирейтс» я и сам уже не хочу – даже работа рядовым командиром-инструктором в «Глобусе» видится мне гораздо более занимательной и полезной для здоровья, чем то, чем я занимался последние два с половиной года!
Возможно, я найду время и реализую свои давние планы по написанию новых методических пособий для пилотов. Я хочу просто и доступно написать о CRM, о тонкостях этой «науки». Хочу написать о нюансах выполнения полётов на Боинг-737.
Да, я не получил официального признания своих заслуг в «Глобусе», но это с лихвой восполнено благодарностями, которые я регулярно получаю от коллег из других авиакомпаний67.
Мне всего 37 лет. Я много лет работал для других. Я хочу некоторое время пожить для себя, вложиться в свой профессионализм, получить новый полезный опыт. И, как знать – после того, как большая часть динозавров естественным путем уйдет с почётом и уважением на заслуженную пенсию, вдруг мой опыт покажется нужным тем пилотам, в которых я смог зажечь правильное пламя?
Последние десять лет я стискивал зубы, не обращая внимания на разговоры за спиной и откровенные подлости, шёл против течения и старался помогать молодым незамутнённым парням открыть глаза пошире и выбрать таблетку нужного цвета68: стать пилотом новой формации или уподобиться поколениям, взращённым анархией девяностых годов.
Мне хочется верить, что всё это было не зря.
Я отнёс заявление генеральному директору и вечером того же дня совершенно неожиданно получил письмо от агента с предложением 26 сентября приехать в Дубай на скрининг для авиакомпании «Оман Эйр».
Знаковое совпадение!
Готов ли я?..
Говорят: «Бойтесь своей мечты – она может сбыться!» Хорошо сказано, как раз про меня – ведь назад, возможно, не будет дороги, и совсем не факт, что я не пожалею о том, что натворил.
