Столократия полностью

Абсолютный отказ от оценки искусства, таланта, мастерства изготовителей. Только по весу. Полное пренебрежение к "сокровищам мира": к драгоценным и полудрагоценным вещицам. "Жемчугами не накормишь". М.Поло рвал бы на себе волосы.

5. Сокращение "транспортных издержек" купцов. Не просто втрое, как сократилась их дорога, а раз в 7-8. Как сократилось их пребывание в походе.

Поход каравана растягивается, обычно, на 5-6 месяцев. Сначала караван везёт купца и его товар. Потом ждёт, пока купец продаст один товар и купит другой, потом везёт торговца назад. Сначала гребцы работают, а купец отдыхает. Потом купец работает, а отдыхают гребцы. Но есть хотят - все и каждый день. Это - крайне неудобно.

Торговцы пытаются растянуть время торговли. И сократить время стоянки: привёз товар - скинул, подготовленный -- загрузил.

Следствие: фактории в племенах, купеческие колонии в иноземных городах.

На этом механизме основаны успехи торговых республик типа Генуи, Венеции, Пизы, "Великой Ганзы"...

Здесь купцы вместо 5-6 месяцев обошлись 3 неделями. И проскочили мимо кучи рисков, связанных с "непонятками" от новых ограничений князь-эмирского соглашения.

Для оценки: в 13 веке в морской торговле между Левантом и Северной Италией торговля была выгодна при цене товара не менее 240 дукатов за пуд. Дукат - 3.5 г. золота 980 пробы.

Основная составляющая цены фрахта - риски. Штормы, пираты, болезни...

Купив товар, мы приняли на себя "транспортные издержки".

6. Последствия войны: предлагаемый нами товар был на Булгарском рынке в дефиците, покупаемый - в избытке.

7. Состав самого каравана. "Артель середняков" не в состоянии устойчиво объединиться. С караван-баши у меня сложились... взаимно уважительные отношения. Влияло присутствие "желтого эфенди" - государственного чиновника. У него авторитет, власть, и собственные, отличные от торговцев, интересы.

Итого. Ни шантажные игры с Горохом Прибычестовичем, ни "сожжение Москвы", ни древний клад в Муроме, ни разгром Клязьменского каравана - не дали такого объёма прибыли, как одна "правильно" проведённая торговая сессия.

Теперь меня мучили "воздушные замки": как бы разовое мероприятие превратить в рутинную, повторяющуюся операцию.

***

Аким Яныч, взбеленившийся от своих "обманутых ожиданий", накинулся на досмотр Клязьменского каравана как голодный на хлеб. Полез в толпу без охраны доброй. Понадеялся на боярство своё. Озлившись от обмана караванщиков, стал их ругать, казнями пугать. Да не по одному, а всех сразу, купно. "Обманул их ожидания". От чего и случилось побоище.

Так и я: обманул ожидания купцов булгарских на торг в русских землях. Однако сделал сиё мягче. Без кровопролития. Потому что, видя людей, не хаял их скопом, объединяя общей угрозой, а наоборот - разделял, давая иным из них немалую прибыль.

Из разных "обманутых ожиданий", из ошибок да хитростей, началась у нас замена транзита на реэкспорт. Не пути-дороги даём купцам чужеземным, но скупаем товары на одной стороне и продаём на другой. Не сводим купцов из стран разных к лицу лицом, но промеж них становимся. Отчего имеем многие выгоды.