Астрофизик, автор книги «Аргументы в пользу НЛО» Морис Кетчум Джессуп тоже, как ему показалось, связался с не вполне нормальным в психическом плане человеком. Писателю стали одно за другим приходить длинные письма, подписанные то «Карлос Мигель Альенде», то «Карл М. Аллен». В посланиях впервые прозвучала мысль, что в результате эксперимента по получению невидимости, поставленного Эйнштейном во время войны, американские ученые и военные неожиданно для себя впервые столкнулись с явлением мгновенного перемещения, т. е. телепортации. В безумных на первый взгляд письмах было так много поддающихся проверке фактов, имен и дат, что Джессуп решил провести собственное расследование.
Но именно благодаря этим двум случаям и началась история изучения знаменитого теперь уже «Филадельфийского эксперимента». Расследование, которое до сих пор не окончено, однозначно подтвердило только одно. да, действительно, американские военные что-то очень сильно недоговаривают о событиях 1943 года в Филадельфийских экспериментальных доках. Они так тщательно оберегали свои секреты, что никто, в общемто, не удивился цепочке странных исчезновений наиболее осведомленных свидетелей. Отравился газами при весьма загадочных обстоятельствах Морис Джессуп. «Делом Мигеля Альенде» вплотную заинтересовался другой писатель, Джеймс Р. Вульф, однако и он вскоре пропадает без вести…
Тем не менее за прошедшие годы американским исследователям (в России собственными изысканиями в этой области занимались В. Адаменко, А. Кузовкин и Н. Непомнящий) удалось отыскать немало подтверждающих фактов. Опуская детали этого детектива и не вдаваясь в подробности расследования, можно попытаться подытожить имеющиеся знания.
…В начале 20-х годов молодой физик (только что окончивший школу) Томас Таунсенд Браун изобрел интересное устройство, способное вопреки известным законам физики за счет «неких электрических сил» незначительно обезвешиваться, всего на 1 процент изменять свой вес. Сейчас это физическое явление («тенденция заряженного конденсатора к движению в направлении положительного полюса») именуется не иначе, как «эффектом Бифельда-Брауна», но тогда эксперимент, способный перевернуть физику, воспринимался учеными в штыки. А в 1925–1927 годах Альберт Эйнштейн создал и опубликовал неоконченный вариант своей Единой теории поля для сил электричества и тяготения. Иначе говоря, подразумевалось, что с помощью электричества можно воздействовать и изменять силы гравитации, уничтожать или увеличивать свой собственный вес.
С 1939 года Браун, а с 31 мая 1943 года Эйнштейн официально зачисляются в штат ВМС США, где начинают работать, по выражению Брауна, «над одной страшно дорогой работой». Брауну как руководителю отдела в Корабельном бюро было выделено 50 миллионов долларов и дюжина сотрудников с академическим образованием. Кроме них, в центрах ВМС над теоретическими расчетами электромагнитных систем работала целая плеяда выдающихся физиков.
В 1943 году физики, в том числе — и Эйнштейн, уже полным ходом работали над созданием атомной бомбы, и в тот год отношение к проекту «Манхэттен» среди военных стало резко меняться от скептического до крайне заинтересованного. Стало ясно, что новейшие научные идеи могут коренным образом в десятки и сотни раз увеличить эффективность многих видод оружия. Ученым было предложено отобрать среди других своих разработок и идей такие, которые были бы в состоянии принести реальные плоды еще до конца войны. Среди прочего в графу экспериментов была занесена и идея воздействия с помощью электромагнитных полей на гравитацию с целью получения эффекта невидимости, возникающего из-за искривления прямых лучей света. Физика этого явления была не до конца понятной, и решено было скорректировать теорию по результатам первых опытов. Для проведения испытаний годился какой-либо крупный корабль со стальным корпусом…
Выбрали еще строящийся 102-метровый конвойный эсминец ОЕ-173 «Элдридж». В самом разгаре была война, выделить боевой корабль на проведение экспериментов никто бы не решился, поэтому выбор и пал на «Элдридж», который сошел со стапелей 25 июля (по другим данным — 25 июня) 1943 года, а официально был принят в эксплуатацию 27 августа. Таким образом, более месяца корабль был, по всей видимости, во власти ученых, которые и напичкали его своей аппаратурой, которую и задействовали для опытов в октябре 1943 года. Основным по массе оборудованием, насколько известно, являлись размагничиватели, инженер-электронщик Эд Скиллинг в 1992 году уточнил В. Адаменко, что размагничиватели представляли в данном случае очень мощный электронный прибор типа магнетрона-генератора сверхкоротких электромагнитных волн. Уже после войны эсминец передали Греции (где его назвали «Лев»), тогда-то и выяснилось, что корабль «полегчал» на 380 тонн (при полном водоизмещении 1900 тонн), т. е. примерно столько оборудования было снято с «Элдриджа» после всех экспериментов…
