Один из сравнительно простых проектов летательного аппарата с подобным движителем «И-7» имеет такие расчетные параметры, о которых современным конструкторам космической техники приходится только мечтать: габариты — 46Х 40Х 9 м, «сухая» масса — 245 т, мощность двух энергоустановок термоэмиссионного реактора-преобразователя — 18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки — до 300 т (сейчас максимально возможная масса — около 100 т), время полета до Марса — 3–9 суток (сейчас 9-18 месяцев), до Альфы Центавра — 7–8 лет (сейчас — тысячи веков). При постоянно включенном механизме МБ понятие времени полета вообще теряет всякий смысл, теоретически полет к звездам можно совершить за считанные минуты. Глубину нашего проникновения во Вселенную будет ограничивать только запас бортовой энергии…
Кстати, чем детальнее проектировать подобные летательные аппараты (выражаясь конструкторским языком — делать максимальное число приближений), тем все явственней проступают на технологических чертежах знакомые черты летающих тарелок. Опять единые конструкторские задачи? Что касается практического итога подобного проектирования, то пока он более чем скромен (поэтому раньше времени и не призывают вас «летать тарелками Космофлота»). Тем не менее польза от этого есть уже сегодня — можно с большой долей вероятности объяснить конструктивные особенности НЛО:
— плавные, округлые очертания объекта объясняются тем, что любые острые углы искажают создаваемое вокруг корабля поле измененного Времени (в качестве аналогии можно сказать, что то же самое делают острые углы с электрическим полем). Иммминаторы на эллипсоидах чаще всего не являются «окнами для обзора», это — основной движитель объекта. Такой же, как «шары» на днищах НЛО. Вся разница между ними в количестве (чаще всего бывает 3 шара, реже — 4, б или 9) и мощности. Чем крупнее «шары» и «иллюминаторы», тем они мощнее, и тем меньшее их количество требуется для создания тяги в летательном аппарате. Но даже крупных «шаров» не может быть меньше трех, именно такое их минимальное количество необходимо для стабилизации в полете. Для того чтобы застраховаться от аварии после возможного выхода из строя одного шародвигателя, внутри НЛО обычно находится около двух запасных «шаров», которые, кстати, могут в качестве автоматического разведчика (?) совершать и самостоятельные полеты. Откуда возникла цифра 2? Это тот минимум, который необходимо иметь на борту даже согласно нашим человеческим представлениям: минимум 1 «шар» — в качестве «запаски», другой — как разведчик, если только не случится повторная авария. Эту же мысль подтверждают очевидцы, наблюдавшие вылет из приземлившихся НЛО до 5 «шаров». Количество «иллюминаторов» (в 1, 2, 3 или реже в 4 ряда) обычно исчисляется несколькими десятками, если же их миниатюризировать, то вся оболочка может быть покрыта сотнями, тысячами мини-шаров — сплошной слой из двигателей, а точнее — весь корпус аппарата становится одним большим шародвигателем. Таковы, например, шарообразные и эллипсоидные типы НЛО.
Подобные двигатели во время работы постоянно излучают электромагнитные волны, причем их частота напрямую зависит от режима работы двигателей. При работе в ультрафиолетовом диапазоне они невидимы, в инфракрасном их «видят» фотоаппараты, нам же НЛО больше известны по свечению в видимом диапазоне. Но и в нем заметны некоторые изменения — достаточно, чтобы объект чуть Затормозился или ускорился, и цвет его резко меняется (при больших скоростях и значительных нагрузках шародвигатели выглядят ярко-голубыми или белыми, при незначительных — красными или оранжевыми).
Во время полета НЛО применяет три режима полета: 1) только во Времени, 2) только в Пространстве (частота излучения двигателя при этом порядка тысяч МГц), 3) одновременно во Времени и Пространстве. И, возможно: 4) в разных измерениях Времени, т. е. сквозь Параллельные Миры. Каждый способ имеет свои цели и области применения, в частности, третий способ наиболее часто применяется при полетах над Землей. Пространственные перемещения в этом случае очевидны, но даже если полета во Времени не происходит, тем не менее тарелки чаще всего летают с включенной МВ. Причина? Когда имеешь дело со злобной вооруженной цивилизацией, всегда лучше держать включенной МВ, поле которой защищает НЛО от удара ракет и снарядов. Совмещать оба режима работы двигателя можно только (?) одним способом — переключать с большой частотой режима работы (до нескольких сотен раз за секунду).
Из описанного следует, что по одному внешнему виду можно делать предположения о месте старта корабля и о степени технического развития пославшей его Цивилизации:
— тарелки с острыми углами прилетают к нам с недалекого расстояния (с орбитального корабля-матки? с Луны? с Марса или Венеры?). Использовать такой корабль для межзвездных перелетов может только не слишком могущественная Цивилизация за неимением лучшей техники (время полета — месяцы и годы).
