В итоге, как уже говорилось, самолёты и вертолёты ВС РФ и ВСУ стараются не перелетать линию фронта. Близ линии соприкосновения войск они обычно делают «горку», сбрасывают планирующие бомбы или выпускают ракеты.
Су‑34 (изделие «Т‑10В», по кодификации НАТО: «Fullback» – «Защитник») – российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодействия средствами противовоздушной обороны противника за счёт уникальных боевых качеств и применения современных средств радиоэлектронной борьбы, поражения воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.
По своим боевым возможностям Су‑34 относится к поколению 4++ и позволяет осуществлять выполнение основных боевых задач без сопровождения истребителями прикрытия ввиду высоких боевых качеств, позволяющих вести самостоятельно манёвренный воздушный бой с любыми существующими истребителями противника.
Разработка самолёта началась 19 июня 1986 г. под кодовым названием Т‑10В (Су‑27ИБ «истребитель-бомбардировщик»). В качестве основы для разработки самолёта была взята база проекта успешного истребителя Су‑27.
Первый полёт Т‑10В‑1 – прототипа Су‑34 – состоялся 13 апреля 1990 г. Первый публичный показ самолёта под обозначением Су‑32ФН состоялся весной 1995 г. во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже.
Затем были произведены опытные самолёты в количестве двух лётных и одного образца для стенда статических испытаний. После них последовали предсерийные самолёты в количестве шести лётных и ещё одного образца для стенда статических испытаний. В последующем шестой предсерийный самолёт доработан до серийного образца, который теперь базируется в 929‑й ГЛИЦ (г. Ахтубинск).
Первый полёт серийного самолёта Су‑34, построенного в рамках государственного заказа для ВВС России, состоялся 12 октября 2006 г. с аэродрома OAO «НАПО им В.П. Чкалова». Самолёт пилотировали лётчики-испытатели Евгений Рудакас и Рустем Асадуллин.
Государственная программа испытаний проходила с 30 октября 2006 по 19 сентября 2011 г. в несколько этапов одновременно с производством самолёта.
Су‑34 принят на вооружение ВВС РФ 20 марта 2014 г.
Тактико-технические характеристики Су‑34
Экипаж – 2 человека
Длина – 23,3 м
Размах крыла – 14,7 м
Высота – 6,09 м
Площадь крыла – 62 м²
Угол стреловидности – 42°
Коэффициент удлинения крыла – 3,5
База шасси – 6,63
Колея шасси – 4,4 м
Вес:
снаряжённого (с заряженной пушкой и экипажем) – 22 500 кг
нормальный взлётный – 39 000 кг
максимальный взлётный – 45 000 кг
топливо —12 100 кг
максимальная нагрузка со 100 % топлива – 10 400 кг
нормальная нагрузка со 100 % топлива – 4400 кг
максимально допустимая нагрузка – 12 500 кг
Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф‑М1
Тяга:
максимальная бесфорсажная – 2 × 8250 кгс
на форсаже – 2 × 13 500
Степень двухконтурности – 0,571
Вес двигателя – 2 × 1520 кг
Максимальная эксплуатационная перегрузка – +7 g
Истребитель Су-27УБ в парке «Патриот». (Фото А. Широкорада)
Радиолокационная станция переднего обзора самолёта Су‑34 Ш-141 предназначена для обнаружения наземных и воздушных целей. Дальность обнаружения:
крупных наземных целей до 200–250 км,
типовых наземных целей до 150 км,
с идентификацией типа цели как «потенциальные танки и БМП на гусеничном ходу» до 75 км,
крупных воздушных целей без стелс-технологий типа «транспортные самолёты» составляет до 250 км,
малых воздушных целей типа «истребитель» до 90 км.
РЛС поддерживает сопровождение до 10 целей (одновременно) и обстрел до 4 целей (одновременно), а также рассчитана на ассистирование наведению ракет «воздух – воздух» с собственными радарами путём «подсветки цели» для РВВ‑АЕ и Р‑27. Для ракеты ближнего боя Р‑73 – до 20–40 км, c инфракрасной ГСН РЛС обеспечивает выдачу первоначальных координат цели.
РЛС имеет функцию для выполнения полёта на предельно малых высотах с автоматическим огибанием рельефа местности.
РЛС заднего обзора расположена в контейнере между двигателями и позволяет обнаруживать атаку Су‑34 в заднюю полусферу ракетами, при этом как контрмеру РЛС заднего обзора поддерживает режим обстрела атакующего истребителя путём наведения специальной ракеты РВВ‑АЕ воздух – воздух, запущенной с самого Су‑34 в заднюю полусферу для атаки нападающего истребителя, не тратя времени на маневрирование для его уничтожения.
Поскольку РЛС заднего обзора с возможностью пуска ракет в заднюю полусферу – довольно уникальная технология, которой не имеют, по заключениям экспертов и опубликованным спецификациям, самые распространённые (F‑15, F‑16) и даже перспективные (F‑22, «Eurofighter Typhoon») истребители-бомбардировщики НАТО, то многие специалисты дискутируют о реальности его существования и работоспособности.