В итоге остановился я, когда начал думать, что неплохо было бы установить на наши корабли паровые двигатели.
Сам себя стукнул по лбу, когда понял, что стратег из меня тот ещё, и вместо планирования начал действовать. Первое, что сделал, — это написал письма. Одно — в наше смоленское имение с просьбой подготовить и отправить в столицу обоз с зерном из расчёта, чтобы хватило на питание полутысячи человек в течение года. Второе письмо ушло в Москву Константину Александровичу. Его я попросил ускорить переговорный процесс со староверами и по возможности постараться привезти их представителей в столицу как можно быстрее.
Следующее, что я сделал, — это уговорил деда Вахтанга отправиться в Тулу, где он должен заказать две сотни карабинов и четыреста пистолетов по образу и подобию тех, что были у моих пацанов. Притом он должен не просто все это заказать, но и проконтролировать процесс изготовления, чтобы калибр оружия был строго одинаков.
Из-за этого мне пришлось выдергивать значительные средства из нашего игорного бизнеса, которые мы планировали потратить на его расширение. Благо к этому времени казино в столице заработало, и кое-какой капитал успел накопиться.
В принципе эта экспроприация не сильно нарушает эти самые планы. Скоро, буквально в ближайшее время, должны доставить деньги с Кавказа и из Москвы, поэтому, по идее, все в этом плане у нас должно быть нормально. Да и не случится ничего страшного, если мы это самое расширение немного притормозим. Гораздо важнее сейчас подготовка к походу, поэтому я решил, что помощь Сасуна Давидовича будет совершенно не лишней. Он уже маленько пообтерся в столице, так что в некоторых вопросах помочь сможет. Так, я скинул на него поиск необходимых мне специалистов: будущих промышленников, кораблестроителей и моряков.
Сам же тоже не сидел без дела и носился по городу, раздавая многочисленные заказы на изготовление кучи разных вещей и оборудования. Заказал ещё сразу четыре полевые кухни по образцу моей. Потом, после основательных размышлений и обсуждений с отцом, сразу в несколько мастерских сделал заказ на сотню саней, но не таких, как здесь принято, а похожих на фургоны, с расчётом, чтобы внутри можно было поставить печки-буржуйки которые тоже пришлось заказывать. И, да, именно отец посоветовал не ждать весны, а выдвигаться по снегу во второй половине зимы. Как это ни странно прозвучит, в этом есть смысл сразу по нескольким причинам. Во-первых, времени на дорогу уйдёт меньше из-за более длинных переходов зимой. Лошадям сани тащить гораздо легче, чем телеги. Во-вторых, груза можно увезти несравнимо больше. И в-третьих, прибыв на место весной, мы получим в свое распоряжение целое лето, чтобы найти подходящее для поселения место и обустроить его как можно лучше. Конечно, при таком раскладе времени на подготовку к походу у меня будет меньше, но я надеялся все успеть.
Понимая, что там для нас дефицитом будет все, чего не коснись, я старался предусмотреть все и затариться по максимуму. Разошёлся так, что местные мастера начали от меня шарахаться, как черт от ладана. Утрирую, конечно, но не сильно. Они просто не успевали выполнять все мои заказы, да и не понимали, например, нафига мне нужны чуть не пятьсот металлических лопат или сотня двуручных пил, про огромное количество овчинных полушубков и валенок (благо нашлись мастера, которые умели их валять) я и вовсе молчу.
В общем, деньги текли рекой, а конца и края этой подготовке к отъезду в принципе не просматривалось. Особенно стало грустно, когда начали подтягиваться мастера, готовые сменить место жительства. Вот где началось веселье. Они зачастую нанимались либо со своими подмастерьями, либо вообще артелями, и их количество росло какими-то сумасшедшими темпами. И почему-то зачастую соглашались на переезд весьма своеобразные кадры.
У меня другой раз складывалось впечатление, что я поневоле беру в свою компанию каких-то хомяков необузданных. Все эти мастера, как только к ним приходило понимание, что здесь для них готовы приобретать все, чего бы они ни попросили, будто сходили с ума и гребли для своих будущих мастерских все, на что только хватало их фантазии. Как итог, после подсчёта транспорта, необходимого для перевозки всего купленного и изготовленного, я реально охренел. Даже по самым мягким расчетам, обоз получается никак не меньше трехсот саней. А это ведь ни много ни мало, а шесть сотен лошадей и триста одних только возчиков.
