Ведь как-никак мост должен был возводиться в самом центре города, в его исторической части. Он должен был соединить такие памятники архитектуры, как Адмиралтейство, Зимний дворец, Дворцовая площадь, с ансамблем стрелки Васильевского острова с Ростральными колоннами, Биржей, Зоологическим музеем, Кунсткамерой, Академией наук, университетом. Каждый из этих памятников связан с именами выдающихся архитекторов разных эпох. Второй тур конкурса был объявлен в том же 1901 году, и в этом туре приняли участие лишь отечественные предприятия.
Борьба за выгодный контракт на строительство Дворцового моста длилась около десяти лет. Наконец, в 1911 году был подписан договор с Обществом Коломенских заводов, согласно которому все работы по сооружение моста должны выполняться из отечественных материалов русскими рабочими и русскими инженерами.
Строительство нынешнего металлического моста вместо старого деревянного плашкоутного началось в 1911 году.
Это оказался последний мост через Неву, возведённый в Российской империи. Сроки его открытия постоянно отодвигались в связи с нехваткой средств, которые в основном шли на вооружение и другие нужды, связанные с Первой мировой войной. Торжественное открытие состоялось в декабре 1916 года, перед самым новым, 1917 годом.
Назван в честь Зимнего дворца русских императоров.
Находится на оси Дворцового проезда и Биржевой площади. Длина моста – 260,1 метра, ширина – 27,8 метра.
При советской власти Дворцовый мост некоторое время носил название Республиканский, но затем ему было возвращено его изначальное имя.
После открытия моста авторов проекта не раз обвиняли в том, что 250-метровый Дворцовый мост получился слишком громоздким и тяжеловесным.
Говорили, что мост почти полностью загородил исторические здания на набережной Васильевского острова – Кунсткамеру, Зоологический музей и Биржу и частично закрывал здание Адмиралтейства от тех, кто стоял на стрелке Васильевского острова. Однако такое положение моста в большой мере обусловлено не ошибками архитекторов, а природными факторами. В этом месте чересчур низкие берега Невы. Мост вполне мог бы оказаться и ещё более высоким, но архитекторы и строители сделали всё возможное, чтобы он как можно меньше заслонял обзор.
Существует легенда, что перила Дворцового моста были украшены изображениями двуглавых орлов и что после революции эти перила были сброшены с моста в Неву. Однако на самом деле ничего подобного никогда не происходило. Перила моста были деревянными и выглядели очень скромно – двуглавые орлы и другие изображения отсутствовали.
И лишь в 1939 году их заменили на литые чугунные решётки. На них появилась советская символика: герб, знамёна, пучки колосьев и пятиконечные звёзды.
Интересно, что дощатые хибарки, завершавшие средние опоры, снесли аж в 1977 году.
Но некоторые приметы, связанные с Дворцовым мостом, всё же до сих пор существуют. Так, если идти по мосту, а в это время под пролётами моста проплывут навстречу друг друга два корабля, то загаданное в этот момент желание обязательно сбудется.
Мост соединяет площадь Александра Невского и площадь на правом берегу, на оси Заневского проспекта. Мост Александра Невского является конечной точкой главной магистрали города – Невского проспекта. Можно сказать, что здесь заканчивается старый Петербург.
Другой берег Невы – это кварталы сталинской застройки, а ещё дальше начинаются спальные районы города. Если никуда не сворачивать, то в конце концов дорога выведет во Всеволожск и на Мурманскую трассу.
Строительство моста через Большую Неву, соединяющего площадь Александра Невского с микрорайоном Малая Охта, было названо «градостроительной задачей особой важности». Главная сложность проектирования этого моста заключалась в том, что он должен был соединять два совершенно разных по архитектурному облику района – застроенный на современный лад правый берег и отличающийся старыми зданиями в классическом стиле левый.
С его постройкой в 1965 году Невский проспект стал сквозной магистралью, соединившей Малую Охту с Васильевским островом посредством Дворцового моста в начале и моста Александра Невского в конце.
Длина моста вместе с путепроводами и пандусами составляет 905 метров, ширина – 35 метров.
С постройкой моста нынешний вид приняла и площадь Александра Невского.
Это место пользовалось дурной славой среди горожан. Здесь стояли огромные кирпичные амбары-зернохранилища крупнейшей на всём северо-западе России Калашниковской хлебной биржи. Между постройками пролегали трамвайные пути.
