| CA-1 «Шнейдер» | «Сен-Шамон» | |
|---|---|---|
| Боевая масса, т | 14,6 | 22-23 |
| Экипаж, человек | 6-7 | 8-9 |
| Высота, м | 2,3 | 2,36 |
| Длина, м | 6,32 | 7,91 (с пушкой — 8,83) |
| Ширина, м | 2,05 | 2,67 |
| Клиренс, м | 0,4 | 0,41 |
| Толщина брони, мм: | ||
| лоб | 11,4 | 17 |
| борт | 11,4 | 8,5 |
| корма | 11,4 | 8 |
| крыша и днище | 5,4 | 5 |
| Вооружение: | ||
| орудие | 75-мм пушка | 75-мм пушка T.R. или Mle 1897 |
| пулеметы | 2×8-мм «Гочкис» Mle 1914 | 4×8-мм «Гочкис» Mle 1914 |
| Боекомплект: | ||
| выстрелов | 90 | 106 |
| патронов | 4000 | 7488 |
| Двигатель: | ||
| марка | «Шнейдер» | «Панар» |
| тип | карбюраторный | карбюраторный |
| число цилиндров | 4 | 4 |
| охлаждение | жидкостное | жидкостное |
| мощность, л.с. | 55 | 90 |
| Запас топлива, л | 160 | 250 |
| Трансмиссия | механическая | электрическая |
| Коробка передач | трехскоростная с реверсом | – |
| Механизм поворота | дифференциал | изменением оборотов ходовых электромоторов |
| Ходовая часть (на один борт) | 7 сдвоенных опорных катков, 5 поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения | 8 сдвоенных опорных катков, 5 поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения |
| Подвеска | блокированная, с винтовыми пружинами | блокированная, с винтовыми пружинами |
| Тип гусеницы | металлическая крупнозвенчатая, с открытым шарниром | металлическая крупнозвенчатая, с открытым шарниром |
| Количество траков в цепи | 34 | 36 |
| Тип зацепления | зубовое | зубовое |
| Ширина трака, мм | 360 | 324, впоследствии 412 и 500 мм |
| Максимальная скорость, км/ч | 4 | 8 |
| Средняя скорость, км/ч | 2-4 | 2-3 |
| Запас хода, км | 80 | 60 |
| Удельное давление, кг/см² | 0,72 | 0,79 (при ширине трака 500 мм) |
| Преодолеваемый подъем, град. | 30-35 | 32 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,7–1,8 | 1,8–2,4 |
| Высота стенки, м | 0,3–0,4 | 0,3–0,4 |
| Глубина брода, м | 0,8 | 0,8 |
| Толщина сваливаемого дерева, м | 0,4 | 0,4 |
Французские средние танки оказались не слишком удачными. Упругая подвеска, конечно, была их преимуществом, но свесы корпуса впереди и сзади гусениц сильно снижали их проходимость, особенно это касалось «Сен-Шамонов» — они не преодолевали даже незначительные вертикальные преграды. Танк «Шнейдер» был достаточно тесен, в том числе для артиллериста и пулеметчиков. В «Сен-Шамоне» артиллеристы сидели несколько более просторно в своей рубке. И все же эти танки сыграли в 1917–1918 гг. немалую роль. «Шнейдеры» побывали в боях 473 раза, «Сен-Шамоны» — 375.
Параллельно с разработкой танка «Рено» BS с 75-мм короткоствольной пушкой — по сути, самоходной артиллерийской установки для непосредственного сопровождения пехоты — с 1917 г. разрабатывались и тяжелые САУ на шасси «Шнейдера» и «Сен-Шамона» Эти работы можно считать продолжением программы тяжелой артиллерии на тракторной тяге, принятой во Франции 30 мая 1916 г. Первый прототип САУ, построенный в начале сентября 1918 г., представлял собой 220-мм длинноствольную (220 L) гаубицу «Шнейдера», установленную на гусеничном шасси в закрытую рубку в кормовой части. При этом водитель располагался в передней части полуоткрыто — он был защищен только спереди. Всего планировалось построить 300 тяжелых САУ: на шасси «Сен-Шамона» — 130 установок 155-мм пушек G.P.F., 50 вновь разработанных 194-мм пушек G.P.F., 75 короткоствольных 220-мм гаубиц T.R., 25 280-мм гаубиц T.R. «Шнейдер» модели 14/16; на шасси «Шнейдера» — 20 длинноствольных 220-мм гаубиц «Шнейдера» 220 L Mle 1917 S.
