Много сложностей доставила испытателям система приводнения и подводного хода боевой части. В конце испытаний приводнение получено на интервале 0-60 м перед целью, т.е. максимальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина – от 2 до 5 метров.
В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из воды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.
Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее 40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавитационного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабильность подводного хода).
Кроме "Бедового" (пр.56-ЭМ) ракетами КСЩ было вооружено четыре ЭМ пр.56-М, имевшими одну ПУ СМ-51 и 8 ракет.
Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в пр.57бис. Эсминец получил две ПУ СМ-59 и 12-16 ракет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8 вступили в строй с 10.01.1960 г. до 30.12.1961 г., девятый корабль "Храбрый" был спущен на воду в 1961 году, но 1.07.1963 г. снят со строительства и законсервирован.
Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе испытаний ракет на ЭМ "Неудержимый" пр.56М в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты : первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведения – ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км от нее. Любопытно, что в заключении отчета по испытаниям было сказано :"Комплекс работает надежно и отвечает ТУ".
В 70-х годах ЭМ пр.56М были модернизированы по пр.56У, а ЭМ пр.57бис – по пр.57-А. В ходе этих модернизация комплекс КСЩ был снят.
Кроме ЭМ пр. 56Э, 56-ЭМ, 56М и 57бис комплексы КСЩ нигде не устанавливались, хотя и было несколько нереализованных проектов. Так, осенью 1954 года ЦКБ-53 в инициативном порядке разработало проект вооружения двумя ПУ СМ-59 эсминцев пр.ЗОБР, переделанных из ЭМ пр.ЗОбис. Кроме того, прорабатывалось оснащение КСЩ частей береговой обороны.
| Длина ракеты со стартовым двигателем, мм | 7690 |
| Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм | 1976 |
| Размах крыла с ластами, мм | 4200 |
| Ширина при сложенном крыле, мм | 1900 |
| Диаметр описанной окружности, м | 1,9 |
| Вес ракеты со стартовым двигателем, кг | 2900* (по проекту 2860) |
| Вес стартового двигателя, кг | 457* |
| Вес снаряда без жидкого топлива и стартовика,кг | 2281* |
| Вес жидкого топлива, кг | 220 |
| Вес головки самонаведения с кабелями, кг | ок. 144* |
| Вес боевой части, кг | 620 |
| Вес взрывчатого вещества, кг | 340 |
| Дальность стрельбы при наведении с берега, км | 75* |
| Дальность стрельбы, км | 88* (по проекту 100) |
| Маршевая скорость, м/с | 260-280 |
| Скорость схода с направляющих, м/с | 40-50 |
| Маршевая высота полета, м | 60 + 5** |
| Дальность подводного хода, ограниченная срабатыванием дистанционного устройства взрывателя, м | 60 - 65* |
| Данные ПУ на кораблях: | “Бедовый” | “Гневный” |
| Длина направляющих, м | 16 | 16 |
| Угол снижения | -10° | -10° |
| Угол возвышения | +30° | +30° |
| Угол ГН | ±120° | ±130° |
| Угол заряжания | 0° | +6,5° |
| Угол старта | +10° | +10° |
| Угол стабилизации | ±19° | ±12° |
| Скорости наведения: вертикального, град/сек | 15° | • |
| горизонтального,град/сек | 7,7° | • |
| Расчет установки, чел. | 18 | • |
| Система дистанционного управления | Д-59А | Д-59А |
| Время приведения ПУ из походного положения в положение для стрельбы, сек | 19,5 | • |
Корабельный самолет-снаряд (КСС) был создан на базе авиационного самолета-снаряда "Комета"(см. "Техника и Оружие" № 1/95 г.). В некоторых документах КСС расшифровывается как корабельный снаряд "Стрела".
