Подобно ряду других воюющих стран, японцы прекратили производство малых танков в середине войны, но попытались вернуться к ним ближе к ее концу — на этот раз, надеясь оснастить ими свои воздушно-десантные части. Из различных способов доставки и десантирования японских конструкторов наиболее увлекла идея танка-планера со скидываемым крылом и хвостовым оперением — идея, воплощенная в СССР O.K. Антоновым еще 1942 г. в виде опытного планера «КТ». В Японии же в 1945 г. построили макет такого авиадесантного танка. Танк, получивший обозначение № 3 («Ку-ро»), был крайне ужат. Экипаж располагался по оси корпуса: механик-водитель (он же — пилот) в рубке, командир — в одноместной башне. В башне должна была устанавливаться автоматическая пушка. По бокам к корпусу крепились две несущие плоскости, сзади — ферма с однокилевым оперением. Дальше макета «Ку-ро» не полетел.
| «2594» («ТК») | «259/» («1е-Ке») | |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 |
| Боевая масса.т | 3,4 | 4,8 |
| Длина, | 3080 | 3680 |
| Ширина, мм | 1620 | 1800 |
| Высота, мм | 1620 | 1900 |
| Кпиренс, мм | 290 | 340 |
| Ширима трака, мм | 160 | 203 |
| Вооружение пушка - | - | 37-мм «94» |
| пулемет - | 6,5-мм «91» | |
| Боекомплект: выстрелов - | - | 96 |
| патронов - | 1650–1980 | |
| Бронирование, мм: корпус - | 1 2 лоб,8 борт, 10 корма | 1 2 лоб, 1 6 борт |
| башня - | 14-8 | 12 |
| Двигатель- марка | «94» | «Икегаи» |
| тип | 4-цилиндровый, | 4-цилиндровый, |
| карбюраторный | дизельный | |
| мощность | 32-35 л с. при 1800 об/мин | 65 л.с. при 2300 об/мин |
| Емкость топливных баков,л | 85 | 91 |
| Скорость максимальная км/ч | 40 | 40 |
| Запас хода, км | 200 | 250 |
| Преодолеваемые препятствия: угол подъема/рад. | 35 | 35 |
| ширина рва,м | 1,4 | 1.6 |
| высота стенки,м | 0,51 | |
| глубина брода.м | 0,4–0,6 | 0,8 |
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 4-6
Боевая масса, т, 5
Длина, мм 3860
Ширина, мм 1930
Высота. мм 1 570
Клиренс, мм 340
Ширина трака, мм 203
Бронирование, мм 6 лоб, 12 борт и корма
Двигатель «Икегаи» 4-цилиндровый. дизельный мощность 65 л.с. при 2300 об/мин
Емкость топливных баков, л 144
Скорость максимальная, км/ч 45
Преодолеваемые препятствия: глубина брода, м 0,78
Схемы заимствованы из справочника «Бронетехника Японии: 1935–1945» («Бронеколлекция». 1995, № 3)
Фото из коллекций М. Барятинского и С. Федосеева
