И во время создания лодки, и во время се испытаний Шильдера не оставляла мысль о сохранении секретности проводимых работ. И не напрасно — морские державы явно обеспокоились появлением в России тайного оружия. Иностранные агенты резко активизировали свою "конфиденциальную" деятельность. пытаясь заполучить данные об изобретении Шильдера. Тогда он решился на нестандартный ход — сегодня это называется дезинформацией. В своем послании военному министру он выдвинул идею: "по благополучном окончании опытов подводного действия, дав возможность команде выйти из подводной лодки, а мне лично, выхода последним, потопить лодку накренением с намерением представить как бы безнадежность на ее хорошее устройство и худой успех предполагаемых предприятий и дать повод распространиться таковому мнению…". Принятые меры дали такой эффект, что не только иностранные, но и российские офицеры остались в неведении, что же происходит на кронштадтском рейде.
После испытаний Комитет заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не может находить направление под водой, и счел дальнейшие опыты бесполезными. Военный министр, граф А.И. Чернышев (1785–1857), 8 октября 1841 г. в ответ на заключение Комитета наложил следующую резолюцию: "Высочайше повелено дальнейшие опыты над подводною лодкой прекратить и вместе с тем обратить особенное внимание на усовершенствование подводных мин и действие ракет". Распоряжением военного министра от 9 октября 1841 г. за № 949 опыты были прекращены и лодка назначена к уничтожению. По просьбе Шильдера лодка была передана в его распоряжение для "партикулярных занятий". Через несколько лет, не имея более средств продолжать опыты, Шильдер лодку разобрал и продал в виде металлолома. Вследствие того, что вся информация, имевшая отношение к подводной лодке Шильдера, долгое время считалась секретной, о ней просто забыли. Свыше 100 лет эта субмарина оставалась неизвестной даже российским историкам подводного судостроения, не говоря уже о западных авторах.
Как и все изобретатели подводных лодок XIX века. Шильдер оказался впереди своего века: состояние технических средств тоге времени не могло обеспечить создание подводной лодки, пригодной для боевого использования.
Скромные боевые возможности своей лодки осознавал и сам Шильдер поэтому он предложил для доставки подводной лодки к месту боевых действий использовать подвижную пристань, также вооружив ее ракетами. Другим вариантом доставки подводных лодок предлагались два парохода, строительство первого из них не было доведено до конца; второй (название которому — "Отважность" — пожаловал сам император) не оправдал себя при испытаниях.
Сам изобретатель, прошедший путь от унтер-офицера до генерал-лейтенанта, в июне 1854 г. во время Крымской войны был смертельно ранен в бою на Дунае. С воинскими почестями его похоронили на погосте церкви Св. Николая в Калараше. В 1911 г. прах генерала перевезли в Петербург и 31 октября перезахоронили в склепе церкви Святых Косьмы и Дамиана на Кирочной улице. В 1960-х гг., при строительстве метро, здание церкви снесли. И теперь не сохранилось даже места последнего упокоения праха одного из первых создателей подводных лодок России.
Б. Пастернак
Боевые машины пехоты появились в 1960-е гг. прошлого века в СССР впервые в мире как результат осмысления военной доктрины государства, которая предполагала возможность возникновения масштабных войн, в там числе и с применением ядерного оружия. Подвижность мотострелковых частей и соединений к этому времени уже не в полной мере отвечала взаимодействию с танковыми (ударными) частями и соединениями, и они практически не вши готовы к операциям на местности, зараженной радиоактивными продуктами, или в условиях применения химических и бактериологических средств.
