| Стартовая масса, кг: | |
| — ракеты | 18500 |
| — ракеты со стартовыми двигателями | 21500-22000 |
| Габаритные размеры, м: | |
| — длина ракеты | 15,1-15,5 |
| — диаметр | 1,4–1,56 |
| — размах стабилизаторов | 2.8 |
| Тип двигательной установки | Пятикамерный ЖРД |
| Скорость полета макс., км/ч | 5000 |
| Тип системы управления | Инерциальная |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 900-1100(1000) |
| Тип специальной головной части | Ядерная, моноблочная |
| Органы управления и стабилизации | Четыре поворотные камеры двигателя и аэродинамические стабилизаторы |
| Тип старта | Из ШПУ с помощью стартового двигателя |
| Условия боевого применения БРПЛ по глубине старта | Надводное позиционно-стрельбовое положение |
| Время пуска одной ракеты, с | 90 |
| Время залпа из трех ракет, мин | 5 |
| Тип подводной лодки (проект) | 639/В-629 |
| Количество ракет на лодке | 3/1 |
В носовой оконечности легкого корпуса размещались излучатели гидроакустической станции. 1 — й и 8-й отсеки оборудовались входными люками. В нижней части 2-го (жилого) отсека находилась аккумуляторная батарея. В кормовой части между легким и прочным корпусом размещались баллоны воздуха высокого давления. В носовой части корпуса уста на вливались четыре 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата. Еще два 400-мм торпедных аппарата и запасные торпеды располагались в кормовом торпедном отсеке.
Двухкорпусную подводную лодку проекта 639 (6000 т) следует отнести ко второму поколению атомоходов. Помимо перехода силовой энергосети АПЛ на переменный трехфазный ток был обоснован и переход на значительно больший диаметр прочного корпуса, начаты работы по высокопрочной стали марки, повышены параметры воздуха высокого давления и т. п. «Албакоровская» форма носовой оконечности свидетельствовала о том, что пуск ракет из позиционного положения рассматривался, скорее всего, как основной.
И все же наиболее серьезные проблемы возникли с ракетным вооружением. Необходимость обеспечения взрывостойкости ракет потребовала пойти на раздельное хранение самих ракет в шахтах и компонентов их топлива в специальных цистернах. Заправка ракет высокотоксичными компонентами топлива должна была производиться непосредственно перед пуском. СКБ-143 взялось за создание оборудования для этой опасной в условиях замкнутого объема прочного корпуса подводной лодки операции. Время заправки трех ракет устанавливалось около 2 (до 3) ч, время пуска одной ракеты — 1,5 мин, залпа из трех ракет — 5 мин.
Эскизный проект данной лодки закончили в ноябре 1957 г., а весной следующего года он был рекомендован Управлением кораблестроения ВМФ к дальнейшей разработке. В 1961–1965 гг. планировалось построить 10 лодок проекта 639 на заводе № 402 в Северодвинске. Однако на стадии технического проектирования работы были остановлены в связи с принятием 3 декабря 1958 г. решения о прекращении разработки ракетного комплекса Д-3. Соответственно завершилось и проектирование подводной лодки проекта 639.
