26 августа 1975 г. в ходе полковых учений 137-го гв. парашютно-десантного полка с непосредственным участием офицеров НТК ВДВ успешно испытали комплекс совместного десантирования (КСД), разработанный московским НИИ автоматических устройств. Ранее комплекс уже испытывал парашютист-испытатель 1-го класса В. Галайда. Теперь на десантной платформе с многокупольной системой размещалась БМД-1 с экипажем из двух человек (майор Л.И. Щербаков в качестве меха ни ка-водителя и один десантник срочной службы в качестве оператора-наводчика), а десант (инженер-испытатель майор А. А. Петриченко, капитан А.В. Маргелов и два гвардейца-десантника) с личными парашютами – в открытой обтекаемой кабине в задней части платформы. В соответствии с планом учений майор Петриченко на траектории спуска выбросился из КСД на личном парашюте и приземлялся отдельно, остальные – на платформе. После испытаний от такого десантирования БМД фактически отказались, поскольку сама конструкция КСД мешала десантникам при необходимости нормально покинуть комплекс. Но КСД, поступившие в войска, еще использовали для десантирования гаубиц и пушек вместе с расчетом из 4-5 чел., пока артиллерию ВДВ на перевели на базу гусеничных машин.
Существенным шагом в развитии парашютно-десантных систем стало создание в 1980-е гг. в НИИ парашютостроения унифицированного блока с парашютом площадью 350 м² для компоновки многокупольных систем практически по всей номенклатуре грузов и техники ВДВ – массой от 600 до 25000 кг – из самолетов различных типов (Ан-12, Ан-22, Ан-32, Ан-72, Ил-76).
Количество блоков в системе МКС- 350-9 может быть уменьшено до шести, в системе МКС-350-12 – до 10 (масса десантируемой техники при этом уменьшается с 14,4 до 8,5 т). Всего же многокупольная система может иметь до 16 блоков (парашютов). Системой МКС-350-9 снабжается, например, модернизированная платформа П-7МР.
| МКС-5- 128Р | МКС-5-128М | |
| Масса десантируемой техники, кг | до 9500 | до 8500 |
| Высота сбрасывания над площадкой приземления, м | 500-1500 | 500-8000 |
| Превышение площадки приземления над уровнем моря, м | до 2500 | до 2500 |
| Скорость полета (по прибору) при сбрасывании с самолетов: | ||
| - Ил-76 | 260-400 | 260-400 |
| - Ан-22 | 320-380 | 320-380 |
| Максимальная скорость снижения с грузом до 8500 кг, м/с | 8,8 | ДО 7 |
| Масса системы, кг: | ||
| - в девятикупольном варианте | — | — |
| - в пятикупольном варианте | 700 | 700 |
| - в четырехкупольном варианте | 590 | — |
| Основная парашютная система: | ||
| - количество куполов | 4 или 5 | 5 |
| - площадь купола, м² | 760 | 760 |
| - масса основного парашюта, кг | 117 | 117 |
| Вытяжная парашютная система: | ВПС-8 | ВПС-12130 |
| - площадь купола, м² | 8 | 8 |
| - масса, кг | 47 | 55 |
| Количество применений системы | ДО 5 | ДО 5 |
| МКС-350-9 | МКС-350-12 | |
| Масса десантируемой техники, кг | 3750-9500 | 14400 |
| Высота сбрасывания | 300-4000 | 300-4000 |
| над площадкой приземления, м | ||
| Скорость полета (по прибору) при сбрасывании с самолетов: | ||
| - Ил-76 | 260-400 | 260-400 |
| - Ан-22 | 320-380 | 320-380 |
| Максимальная скорость снижения с грузом до 8500 кг, м/с | 7-8 | до 10 |
| Основная парашютная система: | ||
| - количество куполов | 9 | 12 |
| - площадь купола, м² | 350 | 350 |
| - масса основного парашюта, кг | 62 | 62 |
| Вытяжная парашютная система: | ВПС-8 | ВПС-8 |
| - площадь купола, м² | 8 | 8 |
| - масса, кг | 47 | 47 |
| Количество применений системы | ДО 5 | до 5 |
Продолжение следует
