Наконец, седьмой этап – расшвартовка машины, отсоединение средств десантирования и приведение машины в боевую готовность. За 5-10 с до приземления на пульте управления системы ускоренной расшвартовки загорается светосигнальное табло «Приземление», командир дает команду «Приготовиться». После приземления вручную снимается предохранительная планка, включается переключатель расшвартовки, загорается сигнальная лампа «Расшвартовка». Пиропатроны приводятся в действие нажатием кнопки командиром со своего рабочего места. Предусмотрена, кстати, возможность установки пульта управления в районе рабочего места механика-водителя. После расшвартовки все члены расчета освобождаются от привязной системы универсальных сидений.
При расшвартовке четыре члена расчета выходят из машины, сбрасывают с нее подвесную систему, отсоединяют от блока наддува рукава амортизаторов, а от парашютной рамы – резиновые шланги, снимают чехол башни и ограждение, расшвартовывают ствол пушки, сбрасывают его подставку, освобождают машину от тросов расчековки, освобождают пространство перед машиной от ткани и строп парашютов. Механик- водитель в это время открывает замки лыж, затем запускает двигатель, переводит машину на максимальный клиренс и продвигает своим ходом на 1-2 м – при этом разрушаются стяжки гусениц, от машины отсоединяются лыжи и центральный узел. После этого с машины снимают парашютную раму с блоком наддува, все члены расчета занимают свои штатные места, переводят универсальные сидения в наземное положение. Чехлы гусениц разрушаются и спадают уже на ходу. Таким образом, предусмотрено максимальное сокращение времени между началом десантирования и началом выполнения десантом боевой задачи в полном составе.
Наименование характеристики Величина
Максимальная полетная масса, кг 14700
Масса максимальной полезной загрузки, кг 13 200
(БМД-3 с расчетом 7 человек)
Масса средств десантирования, кг 1500
Масса средств десантирования в % от массы полезной загрузки 11,36
Масса средств десантирования в походном положении, кг 1707
Габаритные размеры БМД-3 со средствами 4П248 в положении при десантировании, мм:
– длина 6800±10
– ширина 3134±8
– высота 2715+10
Габаритные размеры БМД-3 со средствами 4П248 в походном положении, мм:
– длина 6800±10 для суши
7540±10для плава
– ширина 3134±8
– высота 2850±10
Скорость полета по прибору при десантировании, км/ч:
– из самолета Ил-76 (-76М, МД) 300-380
– из самолета Ан-22 320-380
– из самолета Ан-124 320-380
Высота десантирования над площадкой приземления, м 300-1500
Высота площадки приземления над уровнем моря, м До 2500
Максимально допустимая скорость ветра при приземлении, м/с 15
Максимальная вертикальная скорость при приземлении, м/с 10,2
Технические данные амортизатора:
– объем, м³ 20x2 = 40
– избыточное давление наполненного амортизатора, Па (кг/см² ) 500 (0,005)
– давление срабатывания клапанов, Па (кг/см² ) (10-20)-10
– ход амортизатора до касания лыжей земли, мм 1300
Перегрузки при приземлении, д:
– вертикальные До 15
– горизонтальные До 10
Максимальное количество изделий, размещаемых в грузовой кабине самолета:
– в Ил-76 2
– в Ил-76М (МД) 3
– в Ан-22 4
– в Ан-124 5
Кратность применения средств десантирования 5 (с использованием ЗИП, включая дополнительный блок основного парашюта)
Фото А. Передника и С. Федосеева.
Александр Кириндас
* См. «ТиВ» №8,9/2009г., №3-5,7,8,10/2010 г. №2,4,6,12/2011 г., №1/2012 г.
Использованы иллюстративные и документальные 6 материалы ГАРФ, РГАЭ, РГВА, РГАСПИ, РГАКФД, частных коллекций.
Для подавляющего большинства изготовленных в первые два десятилетия XX аэросаней века была типична четырехлыжная схема с передними управляемыми лыжами. Такие аэросани характеризовались большой массой, затрудненным страгиванием с места при примерзании подошв лыж, утомлявшими водителя повышенными нагрузками, значительным сопротивлением движению из-за прокладывания четырех колей при поворотах и другими недостатками.
