| Марка машины | Т-27 | Т-27М (Т-27С) |
| Изготовитель | 2-й завод, Москва | Завод «Большевик», Ленинград |
| Боевой вес | 2700 кг | 2920 кг |
| Сухой вес | 2400 кг | |
| Полная длина | 2720 мм | 2870 мм |
| Полная ширина | 1750 мм | 1790 мм |
| Высота | 1450 мм | 1475 мм |
| Ширина хода | 1562 мм | 1562 мм |
| Тип мотора | Форд АА | Форд АА |
| Вооружение | Пулемет Дегтярева | Спаренная установка: пушка «Гочкиса» пулемет Дегтярева |
| Клиренс под мотором | 340 мм | 340 мм |
| Клиренс под трансмиссией | 240 мм | 240 мм |
| Высота преодолеваемой стенки | 300—320 мм | 460 мм |
| Центр тяжести по длине | 1120 мм от оси ведущего колеса | 1000 мм от оси ведущего колеса |
| Удельное давление без погружения гусеницы в грунт | 0,75 кг/см² | 0,755 кг/см² |
| Удельное давление при погружении гусеницы в грунт на 100 мм | 0,60 кг/см² | 0,612 кг/см² |
| Способ длительных перевозок по шоссе | 3-тонный грузовик | 3-тонный грузовик |
| Тип железнодорожной платформы для перевозок | Нормальная | Нормальная |
| Движитель | Гусеничный | Гусеничный |
| Число звеньев гусеницы на одной стороне | 129 | 136 |
| Тип натяжного приспособления | Распорный болт | Тип Т-26 («Виккерс») |
| Тип и расположение нижней ветви гусеницы | Подвеска на трех тележках по два катка в каждой. Тележки бапансирные, с осями катков в раме движителя | Подвеска на трех тележках по два катка в каждой. Передняя тележка балансирная с осями катков в раме движителя. Задняя каретка состоит из двух тележек, соединенных между собой рессорой, которая посередине крепится к трубе, проходящей поперек машины |
| Тип и расположение верхней ветви гусеницы | - | Подвеска осуществляется двумя подрессоренными катками, прикрепленными к корпусу при помощи кронштейна |
| Количество и расположение нижних рессор | Две рессоры на одну тележку по краям последних | Две рессоры на одну тележку по краям последней. Задние две тележки соединены между собой рессорой в каретку |
| Количество и расположение верхних рессор | Нет | Одна рессора, закрепленная на кронштейне к корпусу посередине и несущая по краям два катка |
| Тип верхних катков | Нет | С резиновой грузолентой |
| Тип нижних катков | С резиновой грузолентой | С резиновой грузолентой |
| Тип управления | Рычажное | Рычажное |
| Угол склонения орудия | — | 5*15' |
| Угол возвышения орудия | — | 9’10' |
| Сектор обстрела орудия | — | 18' |
| Скорострельность орудия | — | 10—12 выстр./мин |
На следующий день танкетка испытывалась на проселке (разбитая дорога с комьями засохшей грязи и рытвинами) пробегом по маршруту Кубинка – Часовня – Агафоново – Часовня – Кубинка. Наблюдались трудности в управлении и отказы тормозов. В ходе испытания на первой скорости был взят подъем 25’длиной 20 м. При спуске танкетка не смогла затормозить и продолжала движение.
Для определения тепловых режимов работы двигателя 19 мая состоялось специальное испытание,входе которого причиной закипания воды через 15 мин после начала движения определили пирамидальный кожух, прикрывающий радиатор вместо стандартных дверок Т-27.
