7. Необходимо проверить допустимость появления пламени в башне танка, получающегося от возгорания при выстреле продуктов неполного горения пороха и смазки на частях автоматики».
В целом результаты испытаний показали, что объединить противоречивые требования в одном универсальном автомате оказалось крайне проблематично, поэтому на вооружение система не принималась, а производство ограничилось изготовлением опытной партии.
Калибр, мм | 37 |
Вес осколочного снаряда по чертежу 2-02433, кг | 0,630 |
Вес бронебойного снаряда по чертежу 2-02056, кг | 0,665 |
Вес заряда для осколочного снаряда, кг | 0,215 |
Вес заряда для бронебойного снаряда, кг | 0,215 |
Начальная скорость для снаряда по чертежу 2-02433, м/с | 971,0 |
Начальная скорость для снаряда по чертежу 2-02056, м/с | 931,4 |
Наибольшее давление в канале ствола для снаряда по чертежу 2-02433, кг/см³ | 2700 |
Наибольшее давление в канале ствола для снаряда по чертежу 2-02056, кг/см³ | Не определялось |
Темп стрельбы в среднем, выстр./мин | 160–180 |
Способ заряжания | Унитарный патрон, с двойной закаткой гильзы |
Обслуживается расчетом при установке на лафете, чел. | 7 |
Обслуживается расчетом при установке в танке Т-26, чел. | 2 |
Вес качающейся части на лафете 3-К, кг | 445 |
Вес автомата с противооткатным устройством, кг | 340 |
Вес магазина с пятью патронами, кг | 17,3 |
Длина ствола, мм | 2250 |
Нарезка постоянной крутизны, клб | 30 |
Длина нарезной части, мм | 2050 |
Число нарезов | 16 |
Длина отката, мм | 58 |
См. «ТиВ» № 10–12/2005 г, № 1/2006 г.,№ 11/2007 г., № 3,5/2008 г., № 7/2009 г., № 1,2/2011 г., № 1–4,6-11/2012 г.
Автор и редакция выражают глубокую благодарность А.В. Широкову, В.А. Кравцевой, С.В. Малина, В.А. Белозерову, М. В. Павлову, И. И. Диановой и О. В. Янбековой за помощь, оказанную при подготовке статьи.
К. Янбеков
Использованы фото из архивов В.А. Кравцевой, М. В. Павлова и автора.
Переходя к описанию очередных машин, созданных в Особом конструкторском бюро Инженерного комитета Советской Армии под руководством А.Ф. Кравцева, целесообразно ознакомиться с событиями, предшествующими началу работ.
После окончания Великой Отечественной войны в СССР, в связи с остротой проблемы обеспечения форсирования войсками водных преград, по инициативе различных организаций и ведомств были развернуты работы по созданию боевых амфибий. В результате, в 1947 г. НТК ГБТУ ВС разработало техническое задание на создание двух боевых машин — плавающих легкого танка и бронетранспортера с максимально возможной степенью унификации. Тактико-технические требования, выдвинутые военными, были беспрецедентными. Они предусматривали вооружить легкий танк 76-мм пушкой. Бронетранспортер, в свою очередь, должен был вмещать 25 пехотинцев с оружием или перевозить вплавь все тяжелое вооружение стрелкового полка. Словом, речь шла о создании десантно-штурмовых бронированных машин первой волны.
