Рабочее место механика-водителя оборудовано тремя призменными приборами наблюдения; имеются также ночной прибор наблюдения и монитор для получения изображения от видеокамеры в случае движения задним ходом. Вне боевой обстановки механик-водитель управляет машиной по-походному, наблюдая за дорогой и местностью через открытый люк.
Размещаемые в десантном отделении пехотинцы могут вести наблюдение через четыре видеокамеры наблюдения и видеокамеру для движения задним ходом, изображение с которых поступает на два монитора, размещенные в десантном отделении. Кроме того, имеются два прибора ночного видения, два неподвижных и один вращающийся призменные приборы наблюдения. Десантники также имеют возможность вести наблюдение за обстановкой вокруг машины через приоткрытые верхние люки и рампу.
| Командирскии прицел | Прицел наводчика | |
| PERI RTWL-B | WAO | |
| Угол прокачки зеркала | ||
| - по азимуту | n х 360° | -5°..+5° |
| - по вертикали | -15°...+45° | -15°...+45° |
| Скорость наведения, рад/с | 1 | 1 |
| Точность стабилизации, мрад | 80 | 40 |
| Поле зрения, град | 2,8х2,1;11,3х8,5; | 2,8x2,1; 7,2x5,4; |
| 22,2x16,7 | 22,2x16,7 | |
| Тепловизионная камера ATTICA | ||
| Длина волны, мкм | 7,5-10 | 7,5-10 |
| Размер матрицы, пикселей | 384x288 | 384x288 |
| Поле зрения | Как у оптического канала | Как у оптического канала |
| Лазерный дальномер LDM 38 | ||
| Длина волны, мкм | 1,57 | 1,57 |
| Макс. Дальность замера, м | 40000 | 40000 |
| Ошибка изм. дальности, м | 5 | 5 |
| ТВ Камера MZ3CCD | ||
| Угол прокачки зеркала,град | - | Как у оптического канала |
| Время смены увеличения, с | - | 0,9 |
| Точность стабилизации, мрад | - | 0,05 |
Стоит отметить, что при разработке БМП «Пума» самое серьезное внимание уделялось повышению эффективности командной управляемости. Машина оснащена автоматизированной системой управления войсками и оружием IFIS (Integrated Combat Forces Command and Weapon Control System). Эта система гарантирует прохождение потока информации для управления боевыми подразделениями от батальона, роты, взвода и отделения до отдельной боевой машины (танка или БМП). АСУ IFIS должна обеспечивать боевые элементы необходимыми для поражения противника данными независимо от уровня подсистемы. Обмен данными между системами и подсистемами осуществляется через центральный интерфейс данных в соответствии с CAN протоколом. Компоненты управления интегрированы в систему тестирования системы вооружения так, что командир может узнавать о состоянии системы в любое время.
Оборудование командной АСУ включает интегрированную командную систему, состоящую из АТ компьютера CENTURION с интегрированными средствами связи, дисплея MDU15 с возможностью сенсорного управления и от клавиатуры. Второй уровень командной АСУ имеет компьютер Rocky III типа «ноутбук», разьем для подключения в сеть и коммуникационный сервер KS Bw. В качестве средств связи для работы АСУ IFIS служат радиостанции SEM 80/90 (УКВ диапазона) и HRM 7400 (КВ диапазона). Они позволяют быстро передавать данные в любых ситуациях. В целом АСУ, используемая в «Пуме», обеспечивает: использование сетей подсистем для управления, информирования, связи, управления оружием, в том числе и при нахождении за пределами машины;
– способность управлять необитаемыми аппаратами как в воздухе (БЛА), так и на земле;
возможность совершенствования и наращивания дополнительными составляющими компонентами командной сети управления.
Боевая масса, т:
– уровень защиты «А» (возможность авиатранспортирования самолетами А400М) 31,45
– повышенный уровень защиты (возможность транспортирования ж.д., морским и автотранспортом) 41 – уровень защиты «С» 43
Экипаж + десант, чел 3+6
Длина, м 7,4
Ширина, м 3,7
Высота по крыше башни, м 3,1
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 800 (1000)
