Сегодня ( 7 Августа ) был интересный случай, который по-моему проливает какой-то свет на внешне вполне идиллическую здешнюю социальную жизнь. У нас было много хлопот целый день. Отмечались на выход в жандармерии – иммиграции и получали разрешение на покупку дизеля без налогов. Потом забирали в одном банке залог ( бонд) который с нас взяли на Маркизах при въезде в Полинезию ( в Тихоокеанских франках ) и покупали на эти легковесные франки доллары в другом банке. Потом забирали из ремонта нашу подвесную «Хонду» - я боялся что полетело сцепление, но оказалапсь что сорвалась резиновая втулка винта ( мы его пару раз ударили об коралловые кусты на ходу). Потом покупали с Сергеем продукты на дорогу (Эли повез Хагар в аэропорт). Идея была взять такси в наш яхт-клуб и отвезти сразу и мотор и продукты. В починку мы везли мотор на тележке – четыре километра. Не хотел я брать здешнее такси. Не потому что у меня нет 30 необходимых для этого долларов, а потому, что нельзя поощрять такое хамство. Но тут уж и с мотором и с продуктами – выхода не было. Подъезжает к магазину мужчина на траке. Я спрашиваю не подкинет –ли до яхт-клуба, я , мол, заплачу сколько скажешь. Говорит – грузитесь. Приехали в яхт-клуб. Мужчина денег не берет. И разворачивает трак обратно в деревню – значит он нас не подкидывал а отвозил. Мы ему «Мерси Боку, Мерси Боку» , а он нам говорит « Спасибо , по полинезийски – «маурууру», а французы – скупые и жадные. Во как.
Выходим на острова Кука , около 900 миль, повидимому с заходом на Ниуе. Погода стала похуже, но я думаю переживем.
Архипелаг Кука большой – как и все на здешнем островном Млечном Пути. Колониальные державы по мелочам не разменивались и если уж отхватывали «куски» океана, так отхватывали. Шестнадцать островов Кука раскиданы в квадрате океана со стороной порядка тысячи морских миль. Это примерно три с половиной миллиона квадратных километров. Такие тут масштабы. Поэтому только чтобы мельком взглянуть на все острова Кука понадобилось бы пару месяцев. А нам через пару месяцев уже всем пора домой. Приходиться выбирать. На Запад можно идти двумя дорогами – через северную группу островов и через южную. Я выбрал южную, потому что так получается более прямо на Запад, а кроме того на этой дороге лежит главный остров архипелага – Раратонга. Раз он главный – будет где постоять и отдохнуть. Марин наши книжки не обещали – но нам их теперь уже и не надо. Пообвыклись жить на якоре. А насчет якоря сомнений не было – в книжке фотография – якорная стоянка в порту Раратонга. Порт, волноломы, яхты в бухте на якорях. Все путем.
Погода начала портиться еще на Таити. Только не так давно я понял из наших книжек, что дело может быть не столько в перемене места ( мы ведь уже ушли далеко на Запад ), сколько в перемене времени. Получается, что все эти «кокосово-молочные» ветра хороши, приятны, а главное постоянны только в первой половине здешней астральной зимы – в мае и июне. В июле и августе торговые ветра теряют свою нежность и сильно крепчают. Мало того, они теряют верность и постоянство. Могут перестать дуть вообще и даже ( только не это ! ) подуть с Запада. И сильно.
В конце очень милой прогулки по двойной лагуне Тахаа – Райатеа ( это когда мы ходили туда с Бора Бора чинить маленький стаксель), я подготовил финальный аккорд в виде спуска с Ирочкой на внешнем рифе Тахаа после выхода из лагуны по дороге назад на Бора Бора. Накануне набили с Сережей акваланги и проверили все снаряжение. В лагуне все было хорошо, но когда мы подошли к проходу, у меня появились сомнения, а когда мы из него вышли наружу, все сомнения окончательно рассеялись. С юга задул такой ветер, что спуск на внешнем рифе с «Зодиака» стал совершенно невозможен.
Сейчас, когда я выстукиваю одним натуральным пальцем этот очередной литературно-эпистолярный, мы ушли с Раратонга и идем на Ниуйе – всего седьмой день в море после Бора Бора. Однако, за это короткое время уже было два мертвых штиля ( во время одного из них ночью было так тихо, что я впервые видел на воде световые дорожки от двух ярких звезд, висевших низко над горизонтом ) и эпизод с ночным западным ветром в 24 узла. «Тиша 2» не идет уверенно лучше 40 градусов к ветру. При встречном ветре в 24 узла у нее еще появляется снос градусов на 20. Итого 60. Вот так мы целую ночь и шли курсом 340 вместо 280. Про хлопанье носом об волну я уже не говорю. Могу спать в своей носовой, даже когда от удара подлетаю вверх. Подлечу, и дальше спать.
