Корабль доставшийся Аса не переставал удивлять. Как он позже выяснил, на нем имелись одно тяжелое плазменное орудие, два малых пулемета с системой автоматического наведения а так же системы радио электронной борьбы - сокращенно рэб. А уж щиты и фюзеляж вообще проходили под грифом секретно, и единственное что он понял, так это то, что корабль необычная маленькая крепость. Тут даже имелся душ! Настоящий! Водяной! Черт...
Если на таких птичках летает вся разведка, то я очень много упускаю в своей жизни.
- Кэп, подлетаем. - сообщил сержант выполняющий роль пилота в их маленьком секретном задании. Сколько Аса не бился доказывая что он не капитан и к нему принято обращаться - лейтенант, Вейкас все равно звал его капитаном. Хотя это и нравилось Аса.
Корабль слегка тряхнуло и серый туннель сменился нормальным космосом. Ворота находились в отдалении от центральной звезды, что заставило всех поморщится от яркого света. Вокруг региона стояла фиолетового-синяя дымка. Завеса. Будь она не ладно. Облако тянувшееся на многие световые года. Конечно оно находилось на достаточно далеком расстоянии от них. Но из за размеров казалось, что рукой подать. Метаморфизмы космоса.
- Активирую визуальные фильтры. - на мостике резко потемнело. Так то лучше.
- Просканируй систему. Я не хочу что бы о нас знали. - отдал приказ Аса и подошел к трехмерной голограмме карты системы, которая находилась тут же на мостике.
Армия не поскупилась. О таких приборах можно было только мечтать обычным воякам. Нет конечно системы визуализации были и у них. Только располагались они на крупных кораблях в специальных залах планирования. А вся основная информация для капитана, выводилась на обычные двумерные мониторы установленные на мостике. Тут же... Тут был клондайк. Жаль нельзя поделиться впечатлениями. Секретность.
- Мы тут одни. Все чисто кэп. - сообщил сержант. Аса кивнул и отдал приказ - курс на планету. И буди нашу царевну.
- Царевна уже идет к нам, обещая вам штраф за вольности - сообщил сержант усмехаясь.
Аса сделал пометку в уме. Вот как. Значит наш Майор может слышать и видеть все что происходит на корабле. Нет, формально корабль принадлежит разведке и отдан под содержание Майору. А Аса временно исполняющий обязанности капитана. Но утыкать корабль системами наблюдения? Вот за такое и не любят разведку. Что же. Впредь будем аккуратнее.
Майор поднялась на мостик и остановилась рядом с лейтенантом. - Сколько займет спуск?
- двадцать пять минут до выхода на орбиту и десять на сближение. - отрапортовал сержант.
На мостике помимо нас троих находилось еще пять офицеров. Аса успел уже познакомиться с некоторыми из них, хотя это и было трудно. Все они были достаточно молчаливы и скудны в ответах. Держались формально даже в нерабочее время. Весь экипаж за исключением сержанта и лейтенанта, служил в разведке. И как выяснилось каждый имел несколько специализаций и подготовку в разных сферах военного и трудового ремесла.
Ничего. Мы тоже не так просты.
- Выхожу из крейсерского режима. - сообщил сержант выводя Аса из раздумий. Корабль слегка тряхнуло и он увидел в обзорное окно как коричнево желтый шар планеты быстро приближается к ним. Аса не любил такие зрелища. Как только пилоты выдерживают? Корабли имеют три режима полета. Обычный, малая скорость не превышающая тысячи километров в секунду. Крейсерский режим, когда корабль может ускорятся до ста семидесяти тысяч километров в секунду. И ноль прыжок. Когда скорость исчисляется световыми годами. Крейсерский режим обычно используется для перелетов между системами. Обычный режим используется для полетов рядом с объектами. Ну а ноль прыжок для перелета между системами. И только с помощью ворот.
Когда происходит смена режимов двигателя, происходит перепад скоростей. На кораблях есть компенсаторы которые гасят резкие движения и перепады. Но вот зрелище особенно для пилотов еще то. Вот пару секунд планета еще маленькая крохотная точка на горизонте, плавно приближающаяся к вам. А при выходе из крейсерского режима происходит последний толчок и ты оказываешься носом к носу с огромной планетой или иным объектом. Так близко что кажется, еще чуть чуть и врежешься. Но это лишь обман зрения. Любой пилот ориентируется в космическом пространстве с помощью показаний приборов компьютера. И сейчас если верить им, от поверхности планеты до нас всего шестьдесят тысяч километров. На планете имеется атмосфера. А значит нужно подбирать правильный угол вхождения. Или рискуем спалить нос корабля. Хотя щиты и поглотят 99% трения.
- пять минут до вхождения в атмосферу - сказал Вейкос и нос корабля направленный на планету, поднялся. Сейчас мы начнем плавный спуск.
Корабль снова тряхнуло но уже не так сильно как в первый раз. Значит мы вошли в слои стратосферы планеты. Дальше уже ничего интересного.
Аса развернулся и включил связь по всему кораблю.
