Именно управляющему директору по продажам, Сётаро Камия, удалось пробить эту стену. Камия ворвался в кабинет своего старого знакомого, управляющего филиалом Bank of Japan в Нагое, Такэо Таканаси, и начал жалобно рассказывать о бесчисленных малых и средних предприятиях, которые зависят от Toyota.
– Если Toyota пойдёт на дно, она потянет за собой более 300 компаний региона Тюкё, включая производителей запчастей. Чтобы спасти экономику региона, мы просим Банк Японии пойти нам навстречу и сформировать синдицированный кредит.
Но Таканаси тут же отказался.
– Bank of Japan не может кредитовать частный бизнес, равно как и приказывать кому-то дать кредит частному бизнесу.
– Хорошо, не кредитуйте. Всё, о чём я прошу, – просто обсудите этот вопрос с другими банкирами.
Камия ещё много раз приходил в Bank of Japan и всеми правдами и неправдами убеждал Таканаси помочь. Под влиянием его слов Таканаси провёл собственное исследование и выяснил, что грузовики Toyota продаются, и если компания обанкротится, то, как и говорил Камия, обрушит за собой экономику всего Тюкё.
– Такое нельзя игнорировать.
Таканаси проконсультировался с головным офисом Bank of Japan, но председатель Хисато Итимада был сторонником теории международного разделения труда в отношении автопромышленности.
– Оставим производство легковых автомобилей американцам, – сказал он и отказался принимать какие-либо меры.
Любой другой финансист на этом этапе бы сдался, но Таканаси просто не мог сидеть сложа руки.
Он пошёл на риск и собрал вместе представителей финансовых институций с филиалами в Нагое. Также он пригласил на эту встречу Киитиро.
– Господа, Bank of Japan не может распоряжаться частными финансовыми организациями. Я собрал вас здесь, потому что хочу, чтобы вы нас просто выслушали.
Свою речь он предварил словами:
– Я прошу вас, ради экономики Нагои сделайте всё, что возможно.
Не останавливаясь на достигнутом, Таканаси вместе с Киитиро склонил голову перед присутствующими и сказал:
– Прошу вас. И после того, как я высказал свою просьбу, я заявляю, что принимаю на себя ответственность.
Представитель Bank of Osaka поднял руку и спросил:
– Господин Таканаси, когда вы говорите, что возьмёте на себя ответственность, вы имеете в виду, что, если Toyota не сможет вернуть займ, Bank of Japan выступит поручителем?
Таканаси ответил:
– Господин представитель Bank of Osaka, я не прошу у вас кредит. Я прошу вас всех сделать то, что вы можете.
Истинный смысл сказанного не укрылся от присутствующих. Но представитель Bank of Osaka ничего не ответил и молча покинул место встречи.
Остальные банкиры приняли во внимание просьбу Таканаси и обсудили финансирование Toyota. В итоге 24 банка, возглавляемые Teikoku Bank[9] и Tokai Bank[10], приняли решение о синдицированном кредите.
В этот момент Киитиро показал кредитному синдикату меморандум, который он подписал с профсоюзом работников Toyota.
– С целью сокращения затрат мы будем способствовать рационализации. Увольнения сотрудников не будет. Заработная плата будет урезана на 10 %.
Возможно, Киитиро думал, что сможет во что бы то ни стало сдержать слово, но кредитный синдикат знал, что Nissan и Isuzu вышли из кризиса за счёт сокращения штата. Они ничего не сказали вслух, но решили, если ситуация в бизнесе Toyota не выправится, то ничего не останется, как начать увольнять персонал.
В 1949 году Toyota смогла избежать банкротства. Но в 1950 году возникла другая проблема.
С начала 1949 и весь следующий год рабочее движение процветало, но можно сказать, это была последняя яркая вспышка перед полным угасанием.
В июне 1950 года Генштаб освободил от государственных должностей 24 члена ЦК Компартии Японии, а также приостановил издание её официальной газеты «Красное знамя». Началась «красная чистка», члены компартии один за другим снимались с должностей в средствах массовой информации и частного бизнеса.
Конституция Японии, в которой провозглашались принципы соблюдения основных прав человека, была принята в 1947 году, ещё до «красной чистки». Однако членов коммунистической партии вынуждали увольняться с работы. Из-за «красной чистки» рабочее движение, набравшее обороты после войны, постепенно теряло энтузиазм. Пик его активности продлился до мая 1950 года.
К несчастью для Toyota, всплеск недовольства рабочего движения внутри компании пришёлся как раз на этот период.
Хотя Toyota получила передышку благодаря синдицированному кредиту, инициированному нагойским отделением Bank of Japan, положение дел в компании оставалось тяжёлым. Поэтому Toyota и Bank of Japan сформировали подробный план реструктуризации, в который вошло три ключевых принципа:
• создание отдельной от Toyota компании, которая займётся продажами;
• корректировка объёмов производства в соответствии с продажами;
• сокращение штата работников, признанного избыточным.
