Транспорт будущего полностью

Фантастический очерк

Газета «Пионерская правда», № 20 от 11 марта 1955 г.

Многие из вас, мои дорогие юные друзья, - страстные путешественники. И я думаю, что пройдут многие годы, и вас станут называть уже, например, не Сережами, а Сергеями Николаевичами, не Женями, а Евгениями Петровичами, не Надями, а Надеждами Васильевнами, но не пройдёт ваш юношеский задор, не пропадёт страсть к познанию, желание всё видеть своими глазами.

И, возможно, верные дружбе, через десять - пятнадцать лет вы снова соберётесь, чтобы поговорить о том, как исполнились ваши юношеские мечты, или чтобы вместе провести отпуск, и уже умудрёнными жизнью глазами взглянуть на нашу чудесную Родину. Возможно, уже сейчас у кого-нибудь из вас есть пригласительный билет, написанный заранее советом вашего пионерского отряда:

«Дорогой друг! Совет пионерского отряда 6-го класса «А» приглашает тебя на сбор, который состоится в школе в первое воскресенье июня 1970 года. После сбора мы отправимся в путешествия по родному краю. Не забудь взять всё необходимое в дорогу и явиться точно к 10 часам утра. Совет отряда».

Увлекательное путешествие предстоит вам! Одним захочется побывать на Дальнем Востоке, других привлечёт поездка на юг, третьи пожелают отправиться по Волге.

Итак, в путь! Сначала проводим «волжан». Подходим к троллейбусу. Он скорее похож на поезд. В нём удобные мягкие места для лежания, и, как поезд, он состоит из нескольких вагонов. На его вагонах таблички: «Москва - Горький».

Поезд-троллейбус трогается. Он мчится по улицах столицы и, наконец, вырывается на широкое асфальтированное шоссе. Ни одного светофора, ни одного перекрёстка. Местами шоссе проложено высоко над землёй. Внизу, под мостами и эстакадами, лежат другие ш0ссе, железнодорожные линии, озёра.

А навстречу мчатся такие же электропоезда на шинах - большущие автобусы-поезда, с дизельными моторами.

Справа и слева от шоссе богатырской поступью шагают стальные мачты высоковольтных линий электропередач. Они идут с берегов Волги, от гидроэлектростанций. Они идут от просторных светлых зданий, где электрический ток рождается от бурно расщепляющихся атомов урана.

Путешественники в Горьком, в речном пассажирском порту. Им предлагают сесть на электроход-троллейбус, на этот раз водный. Над водой протянуты провода.

- Учтите, что ради экономии времени злектроход к причалам порта не подходит, - напоминают пассажирам. - Посадка производится с вертолётов.

Стайка вертолётов поднимается в воздух и ожидает там появления электрохода. Он показывается на горизонте и, стремительно разрезая волны, приближается к порту. Вертолёты опускаются на его палубу. Электроход продолжает двигаться с прежней скоростью.

А те, кто отправился на Дальний Восток, уже давно на берегу Тихого океана. Всего за несколько часов доставил их туда реактивный самолёт. Он тоже не такой, какие мы привыкли видеть сейчас, - он скорее напоминает ракету.

Поднявшись с московского аэродрома, этот летательный аппарат набрал высоту в несколько сот километров и летит с огромной скоростью, почти не встречая сопротивления воздуха. Вооружившись оптическими приборами, путешественники смотрели на Землю. Вся Сибирь лежала перед ними, как на ладони… Здесь ходит электричка. А с наступлением сумерек над Сибирью вспыхивает электрическое зарево.

Фантастические картины предстали и перед друзьями, отправившимися на юг. До самого Кавказа их мчал электрический поезд. И, хотя поезд идёт без остановок, пассажиры на станциях входят в вагоны. Они входят на ходу, с движущихся платформ. Такая платформа набирает скорость и догоняет поезд. Пассажиры спокойно выходят на эту платформу. С неё происходит и посадка.

Сидя в вагоне, пассажиры разговаривают по междугородному телефону, смотрят телевизионные передачи…

Мимо окон то и дело с огромной скоростью проносятся встречные поезда, мелькают станции, составы из самых разнообразных вагонов… Не может ли произойти крушение?

Но пассажиры спокойны. Безаварийную работу транспорта обеспечивает диспетчер. Он сидит перед большим пультом, на котором видно всё, что происходит на железнодорожных путях. Да, видно. И не только по огонькам сигнальных лампочек, но и на экране телевизора. Поворот рукоятки - и перед глазами диспетчера проплывают грузовые составы, ещё поворот - проходят бригады осмотрщиков вагонов, потом появляется из0бражение пассажирской платформы. С помощью кнопок дежурный осуществляет диспетчерскую централизацию: переводит стрелки, по радио даёт указания машинистам, прикосновением к рубильнику регулирует расход электрического тока на отдельных участках пути.